Chefen för tyska bilindustriföreningen, Matthias Wissmann, anser att det bästa sättet att öka försäljningen av nya miljövänligare bilar är att basera bilskatten på koldioxidutsläppet: lägre utsläpp ger lägre skatt. Och bilar med utsläpp under 110 eller 120 gram/km ska befrias helt från skatt.

Matthias Wissmann är president för tyska bilindustriföreningen VDA och före detta kommunikationsminister i Tyskland. Hans åsikter väger tungt.
I en intervju med branschtidningen Automobilwoche uttalar han sig för en ny fordonsbeskattning som baseras på utsläppet av koldioxid per kilometer.

Matthias Wissmann, president för tyska bilindutriföreningen VDA.

”Den genomsnittlige köparen av små och medelstora bilar har en lön på under 2.000 euro. När han eller hon med den nya beskattningen och lägre förbrukning kan spara flera hundra euro om året, är det givetvis en ”morot” för att skaffa en ny bil”, säger Wissmann.
Bilar med riktigt låga utsläpp, i storleksordningen 110 till 120 gram per kilometer, bör enligt VDA-förslaget befrias helt från fordonsskatt.
Wissmann är också mycket skeptisk till att den tyska koalitionsregeringen ”gett efter för det yttre trycket” och nu avser att inte inkludera äldre bilar i skattereformen. ”Att inte ta med det äldre bilbeståndet i skattreformen anser jag är en ekologisk tankevurpa”, säger han till Automobilwoche.
Wissmann (och VDA) anser att äldre fordon med höga utsläppsvärden måste beläggas med en ”moderat” skatt ”under en viss tid”.
Han förklarar att en föryngring av det äldre bilbeståndet i Tyskland med ett år, skulle betyda att man spar in 800 miljoner liter bränsle och därmed slipper utsläpp av två miljoner ton koldioxid per år.
Wissmann är samtidigt skeptisk till att införa en skrotningspremie för äldre bilar, jämfört med en CO2-baserad skatt. ”Erfarenheten visar att så fort skrotningspremien upphör, minskar nybilsförsäljningen med 30 till 40 procent”, slutar Matthias Wissmann.