Vägverket: "Miljöbilspengarna är slut"

...tar pengarna slut när man betalar ut pengar till en herrans massa bilar som inte är miljöbilar. Jag talar naturligtvis om alla dessa törstiga E85-bilar från Saab, Ford, Volvo m.fl... Pengarna skulle ju endast utbetalas till de bilar som verkligen gör en insats, de tre små från Toyota och PSA, VW Polo Bluemotion, Opel Corsa med flera. Verkligt låg förbrukning är det som bör prioriteras. Idag är det galenskap i stora mått - men det är kanske svenska statens sätt att ge de två döense konstgjord andning...Ja, de heter Volvo och Saab.

Det är dags att upphöra med premierna av etanolbilar. De har redan fått en dominerande ställning bland miljöbilar, och behöver inget mer stöd.

"Miljöbil"? Miljöbil tillhör väl de mest bisarra benämningar på ett nedskräpande fordon som finns? Det minsta kravet borde i alla fall vara ett klimatneutralt fordon innan det kallas miljöbil, helst borde det vara positivt för miljön. Plötsligt har "miljöbil" blivit en benämning på "detta är ett fordon som bara är nästan lika illa som andra". Solgenererad vätgas med bränsleceller eller biogas, då börjar vi närma oss miljöbil. Här borde media vakna upp, dagens miljöbil är ren marknadsföring och har ingenting med den verkliga produkten att göra.

Lägg ner miljöbilspremien och lägg pengarna på skrotningspremie istället! Gör mer nytta i den ändan.

Det är slöseri med skattemedel att subventionera s.k. miljöbilar. Totalt sett är de inte så mycket bättre för klimatet än andra bilar. Premien är ett hån mot de som behöver en bil som inte passar in i normen.
Inför en femgradig skala för miljöklassning av bilar. Låg bränsleförbrukning i förhållande till storleken är viktigast. Inför en progressiv accis på nya onödigt törstiga bilar. Den som behöver en rymlig bil ska inte behöva betala någon extra skatt om bilen drar lite bränsle för sin storlek och får fem miljöstjärnor.
Den skatt staten får in på nya törstiga bilar bör gå till skrotningspremier.

Målade lekstugan förra sommaren och lyssnade på P1, i brist på annat. Hörde då en intervju med Bertil Moldén, vd för Bil Sweden, som berättade att de uppskattar att det rullar cirka 300.000 gamla bilar utan katalysator i Sverige. Ungefär 50.000 av dessa kan delas av som ”entusiastfordon”, eller veteranbilar om vi så vill. Veteranbilar ska vi förstås bevara och de utgör ett viktigt kulturarv, totalt körs de mycket blygsamma sträckor och är försumbara i sammanhanget.
Men de återstående 250.000 bilarna används, ungefär som nyare bilar. Även om de inte körs jättelånga sträckor varje år så är de ändå betydelsefulla då de i jämförelse med en katalysatorrenad bil släpper ut – grovt räknat - tio gånger mer i skadliga avgasutsläpp! Enligt Vägverket innebär katalysatorreningen 55-75 procent mindre kväveoxider och hela 70-90 procent mindre utsläpp av kolmonoxid och kolväten.
Men en något förenklad matematik skulle det innebära att om vi skrotade ut alla de gamla bilarna (minus veteranbilarna) utan katalysator så motsvarar det 2,5 miljoner färre bilar på vägarna, miljömässigt. Även om nya bilar blir snålare och ger mindre utsläpp så är den effekten alltså inte alls så stor som om vi snabbt skrotade ut de gamla miljöbovarna.
Så frågan återstår – vad gör regeringen åt det här? 10.000 kronor i miljöbilsrabatt framstår som smått löjligt i jämförelse med den miljöeffekt som en större skrotningspremie skulle få!

Det är utan tvekan bättre att t.ex. ge 10000kr i skrotningspremie än att ge det i miljöbilspremie.

Men 100milj som de hade avsatt räcker ju inte direkt till de 250000 bilar som skulle behöva skrotas enligt föregående post.

En hel del av dessa bilar kanske till och med är värda mer än 10000kr och kommer då att inte skrotas ändå.

Miljöbilsklassningen borde göras om. <120g/km är rimligt för att få gratis parkering och 10000:-