Ford ska skaka om Volvo - rejält!

Det är nog klokt tänkt. Miljö, snåla bilar, säkerhet och premium light. Hm... Inte dumt alls. Ett svenskt Volkswagen eller Skoda. Bra Ford.

Verkar som samma behandling Saab råkade ut för efter att man flutit iväg med utvecklingen av 9-3.

Kl...Skoda räknas definitivt inte "premium light" i något avseende.

Frågan är vem som skall skaka om Ford? Det är ju sanslöst vad dessa veliga och ointresserade amerikaner får för sig. När kan de bestämma sig själva tro? Ena stunden skall Volvo vara premium, i nästa inte. Ibland skall det säljas snarast möjligt, ibland inte. Dessutom är väl ändå inte Ford någon föregångare i kvalitet? Soppan fortsätter!

Är väl bara i Usa som Volvo anses som Premium..Knappast här hemma där den står för bruksbil och inte ens en bra sådan..aLLA JAG KÄNNER SOM KÖR vOLVO FRÅN 2004 OCH FRAMÅT HAR HAFT PROBLEM MED SINA BILAR v70 S40 OSV..Nej tillbaka till lådorna som funkade i tjugo år.

Johan: Alla som jag känner som har bil, oavsett märke, har problem med sina bilar. Där ingår BMW, Mercedes, Audi, Skoda, Lada, Lexus etc etc

Kl!
Om du läser VW gruppens strategi om vilka märken deras egna ska konkurrera med så är just Volvo en av Skodas rivaler.
Skulle om jag hade pengarna hellre satsa dom på en Oktavia än en V50. Volvo har aldrig lyckats med att göra bra bilar i de mindre storleksklasserna, det är därför dom inte lyckas växa som märke!

Jag åker V70 II D5 Summum, och där tar det stopp på motor och utrustning. MB, BMW och Audi har betydligt större V6 Dieslar och utrustningspaket att välja på. Det kallar jag premium.
Volvo är inte ens i närheten av det, kalla det gärna premium ligth eller melleklass likt Skoda

Till Mr-t men du känner inte mig dom fyra sista nybilsköpen har var av samma märke, jag kör dom ca 7000 mil på 3-4 år sen köper jag en ny, de tre sista bilarna har nästintill varigt felfria! prismässigt ligger dom på ca 250.000 kr st.

Om detta stämmer, verkar det vara en bra stategi att satsa "premium light" och då även sänka priserna eftersom de är i nivå med Bmw idag som spelar i en annan högre liga.

Är det äntligen någon på firman som fattat att PV,s produkter ej platsar i premiumsegmentet! En eloge till den som äntligen vaknat i ledningen. Idiotiskt att ens försöka med halvdana produkter. Se till att satsa på det som företaget kan bäst. Bilar för Svensson med priser därefter. Frågan är hur stålbadet skall arrangeras. Tiden är knapp om jätteförluster skall minimeras. Kanske dags att byta ut hönshjärnorna i toppen till människor som förstår sig på branchen innan de förstör ytterligare möjligheter till omkonstruering..

Ford börja ställa krav.
Huu då!
Volvo skall sänka sina image-nivåer. Hur lågt då?
Till rimlig nivå eller till bilarnas kvalitetsnivå?
Volvo kan dock fortsätta flörta med golfspelare och seglare - eftersom dessa sysslor nu finns bland "massorna" - och det är nog där Volvo också hör hemma. Öka ambitionen att bli ett stort bilmärke, i stället för att vara ett dyrt dito. Om Volvo dessutom kan tillverka hållbara modeller med låg bränsleförbrukning så kommer marknadsandelen att öka.

Ibland verkar det som om Volvo själva glömt bort ett av sina kärnvärden – säkerhet. Får jag en "premium-light" Volvo med säkerhet i världsklass så räcker det för mig. Jag varken behöver eller vill betala för "kassaskåpskänsla".

Okej, vi är Sverige men man kanske i varje fall ibland kan lyfta blicken en smula. I USA räknas enligt min erfarenhet Volvo som premium, BMW, Merc osv som LYX. Det är Ford som styr, dom är amerikaner, dom är ungefär lika hemmablinda som majoriteten här verkar vara och uttrycker sig därefter. Jag får intrycket att Volvo ska ta Mercurys "plats" i den interna hierarkin när/om det läggs ner. Det skulle innebära att Ford blir instegsmärket, Volvo premium (light) och Lincoln lyxmärket. Jämför med Skoda/VW/Audi eller Scion/Toyota/Lexus. Återstår möjligen att se om Ford gör en GM och försöker introducera Lincoln i Europa som GM gjort med Cadillac.

Haha...det är nog bara i "biltokiga" Sverige vi kan få för oss att likställa Skoda med Volvo. Det här är humor!

Nere på kontinenten är Volvo än idag ett varumärke med gott anseende - visst Volvo har tappat ngt i "image" de senaste åren, men definitivt inte så pass att Giuseppe, Alejandro eller Karl-Heinz skulle se Skoda som ett Volvo substitut!!!

I så fall får du bunta ihop svenskarna med tyskar och tjecker. Koncernen Volkswagen AG har nämligen uttalat att Skoda ska sikta mot Volvo. Tar man dessutom och jämför en Skoda Octavia Combi 1,8TFSI Elegance med en Volvo V50 - vilken som helst - så märker man att Skoda t.o.m. är bättre, mer åtråvärd än den belgiska sk Volvon. Skodan går att köpa för ca 200 000 kr. Premium light låter med andra ord som rätt väg för Volvo.

Var hos BMW och AUDI har du hittat mer kompletta paket än hos Volvo. Volvos tre paket är ganska omfattande och prisvärda. Tyskarna är skrämmande dåligt utrustade, provkörde en A6 med sportchassi, 18" och lite lull lull. Dock saknade den AC, hur man ens kan erbjuda en bil utan AC om man vill lira i premiumsegmentet är bortom mitt förstånd. Volvo har inte samma långa lista sen när man plockar på utr det håller jag med om, men paket det har tyskarna inte fattat att vi gillar.

Bra att Volvo äntligen får lite riktlinjer efter att ha hovrat runt ingemansland. Att jämföra Volvo med Skoda är ju rent sorgligt, kanske med VW men ta me fan inte med Skoda.

Det verkar som om Lewis Booth har insett att det inte är "Full Premium" som skall uppnås, vilket hans tidigare linje har varit. Arp har tidigare tvekat om detta och antydigt till att Volvo skall ligga i "Light Premium" samt öka volymerna. Ford kanske har börjat att lyssna på hisingsföretaget.

Det är inte länge sedan som Ford sa att Volvo ska höja sig till full premium,och bli mera självständigt.Nu påstår Autocar att Ford vill ha Volvo i Premium Light,och att de ska använda mera Fordkomponenter.

Nu har Volvo fattat att det som medelsvensson vill ha är en billig praktisk bil som håller nära och kära levande i en landsvägskrock. Det får gärna vara en milslukare också med bra fjädring då vi har rätt så dålig asfalt på flera mindre vägar.

Angående detta med Skoda/Volvo så kommer jag ihåg för något år sedan när Skoda på sin hemsida visade upp "Folkhemskombin" Längst fram i ledet stod en Skoda Octavia, och bakom denna i profil stod en 945, 745, 245, 145, Amazon-kombi och Duett. Då inser man snabbt att Skoda vill bli den nya Volvo, en bra bil till en hygglig peng. Med nya Superb kanske dem kan klara att knuffa ned V70 och Mondeo från sina respektive troner.

//Affe

Premium = bakhjulsdrift

Skoda är VAGs svar i Volvoklassen (bruksbilar utan det lilla extra)

Audi A6 standard:
"Automatisk komfortluftkonditionering
freon-fritt, med förvalbar individuell reglering för förar- och passagerarplats beroende av solhöjden; ställer om man så önskar på elektronisk väg in lufttemperaturen, -mängden och -fördelningen; med analog visning av temperaturen, filtrering av cirkulationsluften, pollenfilter"

"Det får gärna vara en milslukare också med bra fjädring då vi har rätt så dålig asfalt på flera mindre vägar."

Öhhh, vilken biltillverkare bygger bilar för SVERIGE? Inse att Sverige är en så pass liten och ointressant marknad att flera biltillverkare väljer att inte ens marknadsföra sina bilar här.

"Bra att Volvo äntligen får lite riktlinjer efter att ha hovrat runt ingemansland. Att jämföra Volvo med Skoda är ju rent sorgligt, kanske med VW men ta me fan inte med Skoda."

Definiera gärna den "stora" skillnaden mellan VW och Skoda... HAHA Tycker faktiskt att en Octavia med Elegance-paket är trevligare invändigt än en snik-Golf.

Och vad är det som gör Volvo V50 till en bättre, finare, dyrare bil än Skoda Octavia? Specificera, tack!

Ojoj oj vad fel det kommer att bli. Tror inte att Ford vet vad de ska göra bara håll fingrarna borta Premium light ?

Jag förstår inte varför ni köper Volvos bilar ??? Vad har Volvo som inte andra har ??? Frågar ni mig, ingenting! Volvo är ett sånt där märke som inte står för någonting. Bara lite dyrare, lite sämre, lite mer ovanliga (ja, utanför Sverige i alla fall). De tillför inget, är inte bäst, inte mest prisvärda. Lägg ner.

Att tyskar, som någon nedan nämde, ser Skoda som en konkurrent till Volvo är ju inte annat än rent skitsnack! Åk ner till Tyskland, köp dig en bunt med biltidningar och titta vilka bilar som Volvo ställs emot! Jag var själv nere för endast ett par veckor sedan. I ena tidningen var det Volvo mot Mercedes, Volvon vann! I den andra var det Volvo mot Audi, och tro det eller ej, men Volvon vann.. (V70 mot MB C och V70 mot A6)

Volvo mot Audi-testet läste jag i tyska AMS, finns nog att läsa på deras hemsida om det är så att ni inte tror mig.

Så, som sagt, att tyskarna, eller övriga Europa för den delen, skulle jämföra Volvo med Skoda är enbart skitsnack!

Visst, jag anser även själv att MB, BMW & Audi ger lite mer känslor tillbaka än vad Volvo gör, men samtidigt så får man betala x antal tusen kronor mer.. Och det är inte alltid det är värt det.

Det ligger något i det Affe skriver (i andra stycket, inte i första), dvs att skoda siktar på att bli nya folkhemskombin, dvs konkurrera ut alla gamla 240 och 745r. Att de skulle lira i samma klass som nyare volvo tycker jag låter helt fel. Skoda är ett snikmärke, ett mycket bra och vettigt snikmärke. Jag tycker inte att volvo är snik.

Öhhhh, jag skrev att Volkswagen AG via Skoda siktar mot Volvo.

Vad är det som är snik i en Skoda Octavia jämfört med en Volvo S40/V50? Kan du inte vara jättespecifik, snälla?

För övrigt låg jag bakom en ny S40 igår. Tog ett tag att jag fattade det eftersom den på långt och medellångt håll såg ut som en kinesisk bil...dvs förbannat märklig design. Kanske var det färgen som var fel till linjerna, eller jag vet inte. Det såg inte bra ut i alla fall. Ingen elegans alls.

Ford som ägare måste agera nu eller aldrig. Volvo måste stöpas om, få klara riktlinjer och ha en långsiktighet. Som svensk så måste man inse vad Volvo betyder, tung tillverkningsindustri är mycket viktigt för ekonomin. Cirka 300.000 är direkt påverkade i sina jobb av fordonsindustrin i Sverige. Bra att Ford agerar och satsar. Ledningen här hemma vänder och vrider på beslut vilket medför att inget blir riktigt gjort.

Underbart att Ford försöker få ner Volvo på jorden. Få Volvo att sälja bilar med samma prisbild som Volkswagen så lär vinsten komma!!

Jag borde kasnke ha inlett min förra kommentar med "Nu hoppas jag att någon på volvo förstått" istället för att skriva som jag gjorde "Nu har volvo förstått".

Joda Sverige är ingen stor marknad, men komfort säljer även utomlands, det är inte bara vi svenskar som har dåliga vägar, även om man kan få den uppfattningen av vissa biljournalister som hyllar italiens eller tysklands släta fina vägar.

Sen kan det vara bra att bygga bilar som lockar folk i hemlandet på grund av att man då kanske kan locka anställda som gillar märket och gör ett bra jobb. Nu säger jag inte att dem anställda på volvo gör ett dåligt jobb, för vår V70-04 har vi inte haft ett enda problem med. Men man har ju sett/hört om måndagsexemplar också där man funderar på hur dem tänkte när dem satte ihop bilen.

Personligen så lutar det snarare åt Skoda & VW än åt Volvo i mitt nästa bilköp.

//Affe

Logiken haltar betänkligt hos många som kommentarar. VW säger att Skoda ska konkurrera med Volvo (Seat med Alfa, VW med Mercedes)...Volvo sägar att de ska konkurrera med Mercedes.

Ni sväljer VW marknadsföriningssnack utan problem men sågar Volvos.

Var finns logiken?

Ang. VW märkespositionering. Kom och tänka på talessättet:

Sikta mot stjärnorna så träffar du kanske trädtopparna...!

Tänk lite på det...

Det gäller väl även Volvo i så fall?

Om Ford vill göra Volvo mer Fordanpassat varför fortsätta kalla bilen Volvo? Inget märke i koncernen är väl direkt känt som kvalitetsmärke.
Klart som korvspat att Volvo kan bli premium och kunskap, vilja och pengar finns, se bara på Audi och BMW. Vem trodde att DKW..förlåt Audi skulle ha så hög kvalitet, lyxiga och motorstarka bilar som det har när man körde bilen innan quattron kom?

...Premium...premium light...lyx...och allt vad vad det odefinierbara heter..
Varför inte först försöka satsa på kvalitet???

850:n var ju en helrätt kanonbil när den kom. Men med facit i hand hade det varit bättre om Volvo istället byggt den på en helt ny bakhjulsdriven platta. Volvo hade då sannolikt uppfattats som en premiumvagn idag iklass med Mercedes, BMW och Audi idag. Förstår dock att halkig bakhjulsdrift inte ansågs rimma med Volvos säkerhetsimage när utvecklingen av 850:n påbörjades och antispinn/antisladd knappt fanns på ritbordet.

Jag kör Volvo v70. Volvo bygger säkra och praktiska bilar. Men byggkvaliten är ganska dålig - det är många irriterande småfel. Det största problemet är dock motorerna som dra på tok för mycket bränsle i förhållande till effekt. En Volvo drar ett par decileter mer per mil jämfört med motsvarande BMW. Jag har dock svårt att förstå hur mer inblandning från Ford skulle göra situationen bättre. Ge i stället Volvo mer självständighet. Glöm premium. Satsa på kvalitet och på bränslesnålare motorer (gärna en plug-in hybrid).

Det går inte att jämföra Kuga och XC60, det ska det inte heller gå att göra då den kostar 100000 mer. och är värd det. Att jämföra Volvos situation med saabs känns bra snett. Saab är utvecklad och tillverkad i Tyskland av Opel, mao en Opel. Volvo är utvecklad i Göteborg med väldigt lite påverkan av Ford, dom delar som är samarbete med ford funkar dessutom inte speciellt bra.

Finns väl ingen som tycker att en VW (eller Skoda för den delen) spelar i samma liga som Volvo gällande hur "premium" de är (inte kvalitet). Om Volvo är "halvpremium" så är VW "kvartspremium". Är inget fel i det heller iof. Tror inte VW har speciellt högre ambitioner än så heller.

Vilket förslag,lägg ner!
Vad man än tycker om Volvo, så har man inte insett vad svensk fordonsindustri betyder för oss.
Vill vi skapa en situation som Danmark/Norge har, med skyhöga skatter/avgifter på bilar,så ska vi lägga ner.
Men kan vi leva på att sälja asiatiska bilar till varandra?
Det tror jag inte.
Att vi kan välja bilar efter behag och plånbok, beror på att vi har en bilindustri som,direkt/indirekt,gör detta möjligt!
Vilken arbetslöshet vi skulle skapa vid en nedläggning!
Jag vet att vissa modeller byggs i andra länder.Till dessa bilar skickas massor av detaljer/delar från Sverige.
Jag hoppas att svensk bilindustri har en framtid!

Fords strategi verkar vara att Volvo skall spara pengar genom att låta sina bilar bli mer lika Fords i stället för att spara pengar genom att koncentrera sig på färre modeller och minska överlappningen.

Jag tror mer på den sistnämnda strategin. Anledningar:

1. Man minskar riskerna för att media och kunder plötsligt börjar tycka att Volvo = badge-engineering eller en "Fancy Ford" som Mercury.

2. Företaget blir mer lättsålt med färre modellfamiljer med bättre skalfördelar. Det blir lättare att driva företaget som ett oberoende företag i så fall.

3. Tendensen att klistra Volvo-emblem på riktigt billiga Fordar som ändå säljer dåligt på huvudmarknaderna USA och Sverige ger inga pengar utan bara lägre prestige = mindre intäkter för övriga bilar. Just den sortens badge-engineering är den farligaste.

3. Volvo som badge-engineering-märke är ett historiskt oprövat kort. Vi vet inte hur detta kommer att gå. Hittills, när man halvvägs prövat denna strategi, står försäljningen och stampar på samma nivå som tidigare.

Volvo har historiskt varit ett märke mellan bilar som Ford och Mercedes. Att gå uppåt i prisklass blir kanske tufft. Men att i än högre grad plocka in Ford-delar för att få råd med ett brett modellprogram tror jag är en riskabel strategi.

Mindre bilar i stället för hybrider för att få bättre CO2-poäng i EU:s utsläppssystem är nog också farligt. Men kanske är inte hybriderna en framkomlig väg, volymmässigt sett? Tja, i så fall ligger nog Volvo risigt till.

1950 hade man nog skrattat åt att jämföra VW med Volvo. VW tillverkade bilar med en cylindervolym på 1 liter. PV444 var på 1,4 liter. PV 60 hade en 7-lagrad 6:a på 3,7 liter.

1970 blir jämförelsen likartad. Volvo: 4r och 6r på 2 resp 3 liter. VW: 4r på 1,2 till 1,7 liter.

Sedan kommer dock DAF:arna som aldrig gått med vinst. VW börjar marschen uppåt med en 5-cylindrig Santana. Idag säljer man den 12-cylindriga Phaeton-modellen. Tror inte att C30 1,6 hjälper Volvo imagemassigt. Det Volvo nu håller på med är jävligt farligt. Kapa hellre modellprogrammet i nederändan än lassa på en Phaeton-utmanare som inte säljer.

Det går inte att jämföra Kuga mot XC60/Freelander!
Nu är det så att Kuga bygger på en förlängd C1-plattform (Focus, S40 osv) medan XC60 bygger på en kortad EUCD (Mondeo, S80, Freelander osv). Att påstå att XC60 skulle försenat Kuga är som att säga att Audi A6 försenar VW Polo ...

Kundernas kärnvärden har förändrats Volvo. Säkerhet anses idag som den självklart och något som de flesta tillverkarare klarar av att leverera.

Kunderna idag efterfrågar bränslesnålhet och miljövänlighet. Det tåget har Volvo missat (förbisett) under ett antal år nu. Volvo känns helt enkelt inte trovärdiga i de frågorna.

Dessutom är Volvo inte prisvärda idag (Value for money). Jag åker själv en ny XC 70 D5 men nästa gång blir det antingen riktig premium typ BMW eller Audi, eller billigare mer prisvärt alternativ som Ford Mondeo eller VW Passt.

Att vara premium är inget en fabrik kan bestämma - det är en uppfattning bland kräsna konsumenter som man måste förtjäna. Volvo är inte premium för den breda allmänheten, men kanske i några märkesentusiasters ögon. Fint, fortsätt ni åka Volvo och tro det är premium, det finns värre självbedrägerier i världen. Mugabe tror han är folkvald...
När det gäller Skoda, glöm inte Skodas svenska reklam slogan "Villa, vovve, Skoda" som, bevis på att även de är ute efter Volvo i Sverige. Med all rätt, för något som Volvo tappat bort på vägen sedan 80-talet och som numera är det Skoda står för är PRISVÄRDHET.

Hej Ingvar
Om inte Volvo finns så kommer någon annan att ta dess plats. Varför kan inte svenska underleverantörer leverera till dessa i så fall? Om svenska underleverantörer underfyller de krav som krävs så kommer de att kunna sälja och skicka sina delar till Tyskland, Polen, Tjeckien, Frankrike, Spanien, England precis som man idag skickar delar till Belgien och Göteborg. Man ska inte skydda en svag aktör för att gynna andra intressen, den tror jag få tjänar på i längden. Kan Volvo inte leverera det kunderna önskar så ska Volvo bort. Eller vill du hålla Volvo under armarna med dina skattekronor?

Ps: redan idag levererar många svenska företag delar till biltillverkare över hela Europa.

Tack för ordet.

Säkerhet. Det är ena kärnvärdet i Volvos varumärke. Praktiska bilar. Det andra kärnvärdet. Rita bilarna så att de ser säkra och praktiska ut,då kommer kunderna.
Den enda premiumbil jag vill erkänna är BMW. Audi är bara smink. Merca är bara Merca-

Jag sätter Volvo och VW på samma plats i listan om jag rangordnar bilmärken efter premiumgrad. Jag kan garantera att jag inte är ensam. Skoda däremot kommer givetvis längre ned.

Volvo kommer aldrig att bli premium. De bygger undermåliga bilar till överpriser. Jag skulle alla dagar i veckan välja motsvarande VW om jag enbart hade de två märkena att välja emellan.

Att Skoda försöker konkurrera med Volvo behöver inte betyda att Volvo försöker konkurrera med Skoda.

Att Volvo försöker konkurrera med t ex BMW är kanske vettigare än att Volvo skulle försöka konkurrera med VW. För att höja nivån på slutprodukten helt enkelt!

Men det är naturligtvis helt i linje med svenskhet att inte våga sikta mot att bli lika bra som någon som är bättre. Nä, bättre då att försöka vara lika bra som den som redan är sämre.

Ford har gjort en uppryckning beträffande kvaliteten, men...
Volvo V70 ÄR en bättre bil än Ford Mondeo! Titta på tåligheten i inredningsdetaljerna. Ett annat (av flera) sätt att konstatera hur välbyggd en bil är, är att mäta ljudnivån. Där slår V70 Mondeo med hästlängder. (Se senaste numret av Vi Bilägare.) Det är just det här sista finliret med rätt material i bussningar osv som kostar.
Visst lirar väl VW och Volvo i samma liga. Och Skoda kommer faktiskt inte långt efter. (Fast Golf och samtliga Skoda är bullriga - liksom Ford Focus, inte minst!)

Idag är säkerhet så självklart för många biltillverkare, så det räcker inte som försäljningsargument för Volvo. Att PRATA om miljötänkande duger inte, när man endast erbjuder bränsleslukare.

Toyota gav blanka fan i lyxtänkandet och skapade bilar som höll - på riktigt. (Bortsett från rosten, som alla japaner förr hade problem med.) Nu, när man är kanske världens största biltillverkare (de slåss med GM), så kostar man på även lite lyxKÄNSLA.
Om man omdefierar lyx till att vara hållbarhet - då är Toyota en lyxbil!

Orsaken till att många tycker att jämförelsen Skoda-Volvo är konstig beror på ett antal faktorer. Man kör själv Volvo. Man har inte kört Skoda på senare år och vet inte vad en Skoda är idag. Om man jämför en Octavia RS tdi dsg eller en Octavia Scout med V50 så ser man ju ganska snabbt att dessa Skoda modeller är bättre, mer utrustade och vassare på alla sätt än v50. Ändå får man betala 231000 för en helt ren v50 1,6 d men man får ovan nämnda Skoda diesel t ex för 250000 med väldigt mycket utsrustning. Sedan kan man diskutera varumärket. Viljan att med sin bil uttrycka att man är en v.i.p. Men det är i verkligheten bara hjärnspöken. Bara en plastbit på grillen. Många skulle kunna tänka sig att köra en v50 1,8F men aldrig en octavia rs dsg...

Vem har talat om skattekronor? Inte jag.
Jag bara reagerar på lättsinnigheten i;"Lägg ner!"
80 års målmedvetet arbete, förgäves!
Nej, inriktningen måste vara att få verksamheten på rätt köl.
Det är en uppgift jag hoppas Volvoledningen/alt.Ford är byxade att klara.
Annars kommer ditt "Lägg ner" att uppfyllas.

kl summerar det hela klockrent, tyvärr finns allt för många svenskar som tror att de blir en bättre människa av att köra en belgisk mindre bra bil med Volvoemblem än en tysk/tjeckisk otroligt prisvärd dito med Skoda emblem. Ibland är de små människorna tragiska i försöken att lura sig själva.

Ja, precis samma sak kan man isf hitta hos oss som hellre kör en tysk bil än en svensk...

Jämrörelsen Volvo, VW och Skoda känns ju något haltande, i varje fall om man ser till hela modellprogrammen.
Tyvärr är min erfarenhet att halva delen av Volvos modellprogram hållit en betydligt lägre kvalité än andra halvan. Jag tänker främst på den gamla ”DAF” delen med förra generationens s/v40-modeller. Tyvärr är det ju fortfarande så till viss del med V50 och S40 att de inte känns lika ”premium” som 60/70/80/90 modellerna. V50 och S40 ligger även i en märklig storleksklass, mitt emellan Golf och 3-serie klassen.

I mitt tycke så borde man ha skrotat S40 och V50 för länge sedan och istället satsat på en ny S60 och V60. Samt gjort en mindre klass t.ex. S30 och V30 för att konkurera med A3 och 1-serien.
Ska man satsa fullt ut på premium måste man även göra någon större lyxvariant än S80, men frågan är om det kostar mer än vad det smakar för Volvo? Se på t.ex. Audi A8, hur mycket säljer Audi av den egentligen eller VW Phaeton?
Jag skulle säga att Volvos främsta konkurrent är Audi.
BMW och Mercedes ligger enligt min mening i ett segment högre, även om Audi (DKW) vill dit.

Jag var den förste som nämnde i dessa forum att Volvo Cars ska släppa Premium tänkandet.

Det går inte ha Premium när Sveriges folk lyder under Jante-lagen. De "svenska" bilbyggarna har inte samma stolthet som tyskarna har, tyvärr.

Så det var kul att Ford har lyssnat på mig.

Men fortfarande måste Volvos design linje ändras, det går inte se ut som japanska bilar med fyrkantig inredning.

Så VCC:s chefs designer måste avgå bland de 2000 andra som får kicken. Även VD Arp som anställde honom och inte varit lyhörd för miljö aspekterna bör gå.

Vill man framstå som miljövänlig bör man inte heller släppa XC60. Stoppa den och skriv FORD i bak istället.

I värsta fall kan den endast säljas till USA marknaden, vilken europé utom Stockholmarna behöver fyrhjuls drift?



Inga kommentarer - läser inte tråden mer.

Tror Skoda är ett bättre märke än Volvo men jag skulle å andra sidan aldrig köpa en bil av något av dessa två märke..Då skulle dom få komma ut med en snygg bil först.

Alla dessa fulöl som det står premium på, lär sig folk aldrig?
Exakt samma sak i bilvärlden, snart kommer kinesiska bilar som jag kan lova fullständigt kommer att dränkas i termen premium *L*
Folkvagn utläses fuskvagn, en gång må man bli lurad, men två. Då är man dum..........