SENASTE NYTT: Volvos vd Fredrik Arp byts ut!

Något var tvunget att hända. Arp har inte direkt visat sig vara handlingskraftig utan mest varit passiv i sin roll. Om man ska vända skutan så måste det till en VD som kan industrin. Fram med snålare motorer och fokusera på kvalite, kvalite och kvalite.

Inte en dag försent kan man tycka...

Men samtidigt luktar det ju like "Abandon Ship!!!" över det hela.

Stephen O verkar dock vara en högst kompetent man för jobbet. Det kanske ger en nytändning i företaget.

Det kan nog bli bra. Arp har inte direkt visat sig vara något att luta sig emot när det börjar blåsa.
Ser dock att Volvo PV resp. Ford är på kollisionskurs med dess utbud. Ford är på väg upp mot premium light och enligt senaste skvaller skall Volvo PV ned från att vara en premium wanna be till premium light där VW mfl ligger.
Volvo PV ter sig alltmer som badge enginering och inget annat. Jag menar det pratas bara om attribut, och skandinavisk design, innehållet då - jo Ford. Uvecklingspengarna hos Volvo PV verkar hamna på marknadsavdelning för att låta övertyga oss kunder att betala mer för en Ford.

"Han har tunga meriter från Ford, Jaguar och Mazda..."

Med tanke på hur det gått för dom märkena, så vet jag inte om det är något som ingjuter hopp inför framtiden...

Arp är den person som ligger bakom det 3 skiftet på Volvo o dess underlevrantörer har snällt fått följa efter.Men hur länge höll det jo två år nu får dom takta om och ytterligare ombalanseringar o varsel som plåster på såret.Många blir drabbade här i Göteborg först ett varsel på 50 pers o nu ett på 90 personer pga nattens nerläggning.Vi får varsel medan ARP får fällskärm o e massa pengar.troligen ingen svårighet att hitta annat jobb i heller.Domägnar säkert inte en tanke till dom som blir drabbade

Arp har lydigt följt Fords order om Volvos riktning. Gas program skrotas, gena på kvaliteten (parad gren hos Ford sedan länge). Ändå ändå räcker inte detta. Ford sätter dit en "helt egen man".
Volvos roll som ett utrustningspaket hos Ford blir allt tydligare.

Det har ingen betydelse om Volvo inte är en Volvo för Volvo är ju numera inte en Volvo som Volvo var för 20 år sedan. En tråkig men säker och rejält,enkelt konstruerad bil för medelklassen. Och vad är vad idag. En Audi är ju en VW som ju är en Skoda med lite fräschare och mjukare interiör men lika teknik och lika plåt men med prispåslag. Ford och Volvo, lär er.

Hoppas att inte Volvo slutar som desginföretaget Ghia gjorde, en blank plastskylt på Fordarna med extra kromlister och veluorklädsel.

Med tanke på GB:s track record när det kommer till bilindustri borde engelsmän ha näringsförbud. Man får hoppas att det ändå kan leda till något gott, Sverige behöver om inte annat arbetstillfällena.

De som anklagar fredrik för den situation som volvo befinner sig i vet inte så mkt om de egentliga strukturerna i beslutsfattande som brukas på ledningsnivå där.

Visst är det så att han tagit de verkställande besluten, men det är löjligt att höra folk som tror att det är han personligen som suttit och tagit fram dessa. Volvo har varit oerhört toppstyrt av ford och Fredrik har länge varit irriterad över detta.

Det största problemet har varit att de aldrig fått en rimlig chans att fokusera på frågor, utan nya direktiv har kommit från ägarna i princip varje månad. Inget ultimat upplägg.

Det är hans beslut att gå, posisionen som VD på Volvo PV innebär att du är klämd mellan en ägare som ger dig olika direktiv hela tiden och underställda som klandrar dig för just detta, eftersom du är den som måste verkställa det hela. Klassisk mellanchefs position alltså. Fredrik har inte trivts i detta, det har märkts, men han har givetvis varit tvungen att vara lojal uppåt, han väljer att stiga av istället, en hyfsat tydlig markering.

Detta är inget försvarstal (läste igenom texten och noterade att det kanske kan uppfattas så), han kanske inte var rätt man på rätt plats, men jag har insikt i hur det fungerat och vad Fredrik tyckt, som han inte yttrat offentligt. Och det är sammanfattningsvis ingen avundsvärd sits han suttit i.

ursäkta diverse stavfel nedan, skrev lite snabbt

För f..n Arp är det inte synd om hans "kompetens" är omvittnad även på Trelleborg därifrån han kom för tre år sedan. Denna tas säkert omhand i någon koncern som har lust att fiska upp en avdankad chef.

Ända sedan AB Volvo fegade ur och sålde Volvo har det gått åt h-vete. Bilarna har usel kvalitet, är törstiga och premium kommer de nog aldrig att bli. Verkar vara dags att lägga ned Volvo nu. Så som Fordfjantarna styr Volvo så kommer de aldrig att tillföra marknaden något. Detta visar bara hur idiotiskt det var att sälja Volvo till Ford som under hela 90-talet ägnade sig åt att förstöra Jaguar med massa Ford-prylar. Likadant med Aston Martin, nu när de sålts är de back in business med en driven människa som Richards. Skulle Volvo behöva...

Det är ju denne nye gubbe som tog fram Mazda 6 och 3 generation 1 och det var ju verkligen produkter som vände Mazdas usla utveckling. Jag både tror och hoppas att samma sak kan ske för Volvo!

Om ca 5 år är jag klar med min ingenjörsutbildning. Då vill jag gärna bli Volvo Pvs nye chef. Jag älskar verkligen märket och har vuxit upp runt bilarna.
Jag skulle värna och vända på märket som ingen annan gjort.

Vi tackar för denna avgång och förväntar oss att resten av lakejerna i ledningen tar sitt pick och pack pga total avsaknad av känsla för bilindustrins överlevnad.

Då händer det som inte får hända! En person som va helt rätt för volvo avgår!
Rätt go och allt!
Rätt kreativitet!
Rätt tänkande!

Volvo va på rätt väg!
Får se hur det går nu då...

Att han har förflutet från både Ford och Mazda kan väl knappast vara en nackdel, det är ju Ford Europa och framförallt Mazda som håller Volvo flytande idag. Till skillnad från Volvo gör de bra med vinst och denna person kan vara en av orsakerna till det.

Well den som kramar Arp har tydligen inte följt mannens sk ledning i vare sig Trelleborg koncernen eller för Volvo PV.

Ojoj, Ford har igen gjort vad jag sagt och lagt herr Arp till historien.

Skämt åsido men vi får även hoppas de vill mjuka upp designen och låter chef designern följa med VD:n ut genom porten.

S80II/V70II och XC60 är ju horribelt fula inuti och utanpå. Varje gång jag ser en tänker jag "Där åker en med dålig smak".

Den sista snygga Volvon (som jag hade) var XC90:n och den hade inte Mattin designat.

Måtte nu VCC gå "back to basic". Ha några enkla och billiga modeller och upp mot någon "Premium" modell, de senaste var ju 850S, 850SE och 850GLT.

Premium modellerna borde byggas på en särskild bana av de duktigaste och engagerade medarbetarna.

Då får de andra som bygger "V70 DL" en morot att bli duktigare så de kan jobba på "V70 GL" banan.

Ni andra, kom inte med kritik mot VCC, kom med något kreativt istället.


Inga kommentarer - läser inte tråden mer.

Designen på V70 var redan spikad när designchefen tillträdde.

Så snälla sluta tjata på designchefen, låt åtminstone han få presentera en modell...troligtvis S60.

Varje gång jag läser dina inlägg Messerschmitt, tänker jag - där där måste vara en oerhört tragisk människa.

Volvos problem bottnar i att man sedan 70-talet bara satsat mer och mer på förlustmaskinerna från f d DAF och efterföljarna från Belgien. Man har bara ökat på antalet modeller utan att öka på volymerna. När de relativt bilointresserade Volvo-ägarna sett att det funnits en mindre och billigare modell har man valt den mindre meed resultatet att man successivt flyttat över volymer från de större modellerna till "DAF:arna"/Belgien-bilarna.

Saab har haft likartade problem. Fler modeller men samma volymer. När 9000 kom var den kortare än den billigare 900. Man kunde redan då ha ersatt den ålderdomliga 900 med 9000 och hängt i en 6:a och en V8:a i 9000 i stället. Man kunde ha köpte en sexa från Alfa Romeo. Saab hade själv en V8 i pipeline. Eventuellt kunde man ha byggt vidare på Triumph Stag-motorn. En variant av Ferrari-V8:an i 9000-syskonet Lancia Thema 8.32 hade också varit ett alternativ. Och varför kunde man inte ha köpt verktygen till Porsches 3-litersfyra som satt i 944:an när Porsche lade ner 944:an? Då hade man fått en prestigemotor med litet mindre fjuttig cylindervolym till en sannolikt löjligt låg investeringskostnad.

Både Volvo och Saab har körts i botten av en PK-fåneattityd om att folk skall ha så små bilar och så små motorer som möjligt även om Lexus med flera sålt V8r till $5000 lägre pris än Saab 9000. Man har vetat att man inte blivit iskall på arbetsmarknaden om företaget förlorat 10 miljarder på en mindre och mindre prisvärd bil som amerikanska läkare och advokater inte vill ha i stället för att eventuellt inte göra absolut pangsuccé med 4-cylindrig Volvo 840 och en 5-cylindrig Volvo 850 eller en 2-liters Saab 900-ersättare med Saab 9000-kaross samt en 3-liters Saab 9000 med en Porsche 944-motor.

två V70II ägare som vet att jag har rätt, men vågar inte erkänna det.

Bara Ni är nöjda med den fula inredningen så kvittar det väl vad jag säger???

Kom med något kreativt istället för att kommentera andra.

Vad hände med "Läser inte tråden mer"? Inne och tjuvläser?

Har aldrig ägt någon Volvo men till skillnad ifrån andra håller jag mig till fakta.

Till querty: Mazda går utmärkt, kanske bäst av japanerna (sett till storlek). De har hittills i år tex sålt mer i Europa än någonsin, ökning med 20% så här långt i år när alla andra backar.
Till Mike: Det var faktiskt Ford som låg bakom Mazdas "usla" utveckling under slutet av 90-talet, dvs man tvingade på Mazda de modeller som höll på att stjälpa företaget, tex sista gen Mazda 626 o 323. Sedan var det Ford-tillsatta chefer som också var med o vände, man insåg helt enkelt felnavigeringen och tillät Mazda återvända "till rötterna". Stephen Odell var en av dem, men han var knappast "mannen bakom" Mazda6 och Mazda3.

Det var oootroligt länge sen "Volvos bästa VD" avgick. Gunnar Engellau hette han... (Efter det har Volvo faktiskt inte haft någon särskilt bra VD.)

Visst är det väl märkligt, nu när Fredrik Arp tvingas sluta så tycks alla redan från början vetat att han inte var rätt person att leda Volvo. Ingen branscherfarenhet, inget bilintresse mm. har kunnat läsas och höras. Frågan uppstår då, vilka var det som en gång tillsatte denne person utan rätt bakgrund och kunnande? Nu ska allt bli bättre med ny VD tillsatt av samma styrelse som tillsatte Arp för tre år sedan. Kanske är det styrelsen som felat i detta fall och det blir Arp som tar fallet (även om han inte tycks sakna sysselsättning)
Med tanke på branschens problem just nu och Fords kris så är jag väldigt rädd att Volvo inte klarar sig särskilt länge till utan helt enkelt offras för moderbolaget Fords överlevnad.

Trodde du var en man som stog för sitt ord!
Så fel man kan ta!
Nope, har ingen V70II, inte ens en Volvo.