Ruf Automobile är kända för sina häftiga och vrålsnabba versioner av Porsche 911. Men nu är det dags för en ny modell som inte vrålar speciellt mycket men är snabb ändå: eRuf! En 204 hk stark elmotor med otroliga 650 Nm ger 0-100 tid på under sju sekunder och i lugnt tempo är räckvidden 25-30 mil.
Konceptbilen eRuf är byggd tillsammans med Calmotors i Camarillo, Kalifornien. Någon serieproduktion nämns inte – men varför inte? KLICKA FÖR STÖRRE
I fredags, den 10 oktober, var det officiell premiär för den nya elbilen ”eRuf” i Zürich. Bilen är ännu så länge ett koncept, men visar på möjligheterna att kombinera miljöskonsam elteknik i ett chassi som erbjuder verklig körglädje – en kombination som man kanske inte normalt förknippar med elbilar.
Ruf Autombile GmbH är ett företag som bygger snabba versioner av Porsche 911 men man engagerade sig tidigt inom miljötekniken. Parallellt med sportvagnarna har Ruf byggt vattenkraftverk i sin hemby Pfaffenhausen och man tillför årligen 35 miljoner kWh till det tyska elnätet.
Batteripaketet är stort, på hela 450 kilo, och det ökar vikten på bilen till strax över 1.900 kilo. Men i gengäld är räckvidden 25-30 mil. KLICKA FÖR STÖRRE
Den hushållsel man genererar skulle kunna användas på ett mera direkt sätt för att lösa transportbehov – och med bibehållen körglädje. Konceptbilen eRuf model A är byggd kring Porsche 911, den senaste 997-versionen. En trefas växelströmsmotor ger 150 kW, eller 204 hk som vi är mera vana vid. Men det mest intressanta med elmotorer är det fantastiska vridmomentet, som dessutom är linjärt: 650 Nm.
Enligt Rufs tekniker är vridet i elmotorn tillräckligt för att ge samma upplevelse från stillastående som i supersportbilen Ruf Rt12. Att starta på sjätte växel är heller inga problem, elmotorn protesterar inte alls vid sådan behandling. Målet att uppnå en acceleration 0-100 km/h på under sju sekunder har uppnåtts och topphastigheten anges till 225 km/h.
Batteripaketet väger in på modiga 550 kilo och vikten har fördelats över hela bilen, mestadels över framaxeln och i baksätet. Batterierna är tillverkade av Axeon och är av litiumjontyp. 96 battericeller används och varje cell väger 5,6 kilo. Åtminstone teoretiskt kan varje cell lämna 160 ampere i en timme, eller omvänt 1 ampere i 160 timmar. Laddning med 16 A går på tio timmar. Det stora batteripaketet gör bilen tyngre än en vanlig 911 och vikten ligger kring 1.900 kilo.
Vid ”normal” körning anger Ruf räckvidden för eRuf till 25-30 svenska mil, beroende på effektuttag. Konceptbilen är tänkt att bli verklighet nästa år och ska säljas för ett pris mellan 150.000-180.000 euro.
Hur är då bilen att köra? Är du nyfiken på den upplevelsen får du inte missa nästa nummer av auto motor & sport, nr 22-2008, där har vi en provkörning! Tidningen är ute i butik 23 oktober.
