Vi har provkört nya Toyota Avensis. Eller Toyota… Släktskapet med Lexus har aldrig varit tydligare.
Kombin lär bli storsäljaren i Sverige, den är dock fortfarande okörd av vår testförare.
Jan Harry Svendsen, chefredaktör på norska Auto Motor & Sport, har kört nya Toyota Avensis i ett snöigt Milano, Italien.
Hej! Hur är första intrycket?
JHS: Det är väldigt bra, Toyota har verkligen tagit ett långt kliv framåt, både i upplevd kvalitet och hur den känns att köra, Avensis har blivit väldigt komfortabel.
Hur skiljer den sig mot konkurrenterna?
JHS: Materialkvaliteten i kupén har blivit mycket bättre och bilen har fått en mer gedigen känsla. Den har mer Lexuskänsla än någon Toyota någonsin har haft, och den har betydligt mer tilltalande design. Dessutom har de flesta utrymmena i kupén blivit större.
Avensis har tagit ett rejält kliv uppåt både vad gäller utvändig design och invändig finish. Han upplever också att utrymmena i kupén har blivit större.
Hur är köregenskaperna?
JHS: Tro det eller ej, men det snöar massor och är väldigt slaskigt på vägarna, och med tanke på att det sitter sommardäck på bilarna så har det än så länge inte varit någon optimal provkörning. Men man kan väl säga att Toyota har satsat fullt ut på komfortspåret, och struntat i sportigheten. Och detta har de lyckats bra med, nya Avensis är som sagt väldigt komfortabel.
Jag har kört den lilla dieselmotorn på 126 hästar som passar bilen väldigt bra. Den har tillräcklig kraft och ligger samtidigt på en låg förbrukning, runt 5,3 l/100 km. Men då ska man notera att vi har kört i relativt låga hastigheter. Växellådan är precis och fin, men personligen gillar jag inte kopplingen. Den saknar lite känslighet och det är faktiskt lite svårt att hitta dragläget.
Känslan och finishen invändigt i Avensis är det bästa Toyota har åstadkommit i någon bil, enligt Jan Harry.
Vad är det bästa med bilen?
JHS: Det är känslan av komfort och finish invändigt. Jag skulle vilja påstå att det här är det bästa Toyota någonsin åstadkommit.
Och vad är det sämsta?
JHS: Det är som sagt kopplingen som har lite dålig känslighet. Sedan har Toyota utvecklat ett väldigt fint krocksystem som heter Pre-Crash Safety System, och som ögonblicket före en krock börjar aktivera olika säkerhetsanordningar. Men detta system finns bara ihop med ett motoralternativ, 2,2-liters-dieseln på 150 hk, och det är ju synd – det borde ju finnas i alla versioner.
Är det något som har överraskat?
JHS: Ja att de har jobbat så mycket med finishen. Det känns påkostat och exklusivt, trots att Toyota egentligen inte har gjort något speciellt. Det finns inga nya detaljer utan handlar bara om känslan.
