Provkörd: Gamla Audi A4 blev nya Seat Exeo

>27 000 euro? = >290 000 SEK...
Nja... Här har det nog blivit ett fel någonstans...
Hos er eller hos Seat låter jag vara osagt.

Köper nog en A4 istället, 27000 Euro?

Är Seat en premium märke nu. Audi anses ju det och det här är ju en gammal Audi. Annars så känns 21.900 Euro rätt saftigt för en bil med så liten motor. Konkurenterna är billigare. Lika bra att köpa en begagnad A4. Tråkigt när man ska göra det så här lätt för sig och i stort sätt bara byta grill. Se hur det gick för jänkarna. Cadillac BLS säljer ju inte speciellt bra och då skiljer den sig bra mycket mer jämfört med 9-3:an.

€27990 är ju klart billigare A4 2.0T/180 som kostar €31200. Sedan handlar det om vilken utrustning som ingår, Audin är väldigt strippad samtidigt som allt kostar extra och mycket.

Om sedan Sport-varianten är nåt i stil med Ambition-paketet så ska 2.0 Sport jämföras med A4 Ambition som kostar €33150. Skillnad: €5350. En A4 är alltså 60000 dyrare än Exeon... (men så är ju nya A4 också tre hästlängder bättre bil än den gamla)

Framför allt är många bilar mycket dyrare i Tyskland så ni kan inte jämföra med svenska priser.

Ursäkta - kan man anse att Audi är ett premiummärke om de avlagda modellerna uppstår hos Seat??

Jag blir oerhört tveksam till detta. Nästan lika galet som Saab 9-2X och 9-7X.

Snacka om att erodera Audis varumärke! Jag skulle verkligen ta mig en funderare om jag skulle köpa mig en Audi - om några år riskerar det ju att stå Seat på "samma" bil!

Detta skulle aldrig få förekomma hos seriösa premiumtillverkare - jag menar BMW exempelvis!

håller med autobahnloket, skulle aldrig förekomma hos ex BMW eller Mercedes,audi tappar väl lite av sin status sådär

BMW återbyggs visst... i Kina.
Audi, Seat, Skoda, VW, Lamborghini, Bently har ett sammarbete pga de alla ingår i VW-Group. Här är även sammarbete med Porsche och Bugatti.
Mums fint!

BMW återbyggs i Kina? Ge mig bevis?

Bmw/briliance
MB/Sangyong
GAMLA slk/ NYA crossfire
mm

Att man sammarbetar och använder varandras komponenter är inte så märkligt. Det som är märkligt med detta bygge är att man har tagit en gammal Audi och i stort sett bara bytt lampor och grill och sedan kallar den för Seat. Detta är tycker jag rätt märkligt och knappast ett bra sätt att bygga varumärke på. Ska Seat bli någon slags Audi light där man tippar gamla modeller och sätter på nya ämblem? Tror inte det här är speciellt bra för Audi heller. Känns inte seriöst. De man kunde ha gjort är att använda bottenplattan från gamla A4 men byggt ett nytt skal med egen design och interiör med knappar från VAG hyllan. Brillianz har det ända gemensamt med BMW att de byggs i samma fabrik i Kina. Tror knappast att BMW hade gått med på att ta en gammal 3-serie och sätta brillianz märken på. Det är skillnaden mellan VAG och riktig premium.

Då audi går bra och slår försäljningsrekord när de allra flesta andra märken går riktigt uselt, samtidigt som de lyckas ha bra marginaler och ta riktigt bra betalt för extrautrustning talar väl sitt tydliga språk? Det är väl det som kallas premium? Inte som tex volvo m fl, skänka bort utrustningspaket "värda" massor och ändå inte få iväg bilarna.
Seat har väl aldrig haft ambitionen att vara premium, just därför så skadas nog inte deras varumärke av detta.
Och är det inte bättre att kopiera den nästan helt i designen istället för att göra som många andra som kopierar delar av audis design, förstöra den.
Visst finns en risk att det inte är bra för audis varumärke, men kanske kan man vända på det och smickras av att designen vill kopieras 8 år senare...

Håller med autobahnloket om att det känns fel att "branda om" en Audi till en Seat på detta vis. Har dock svårt att se hur det gör Audi till en sämre bil eller mindre premium för det?

Till skillnad från många så gillar jag båda märkena och tycker märkeskriget bara är löjligt.

// Fd Audi-förare, nu BMW-förare

Jag gillar konceptet "Audi Light". Audi är ju så dyra så vaför inte ha en Audi light/ Seat.
Det skadar inte Audi utan tvärtom, vill man ha the real thing så får det bli Audi, med andra ord högre status.
Seat har ju sitt budskap, sportig bil för mindre pengar.

Vad jag har förståt så är detta en nödlösning för Seat pga deras ekonomiska läge senaste åren. Men enligt VAG ska Seat trippla sin försäljning på 10år. Seat ökade sin försäljning i Sv. med ca 35% under -08. Det är rätt juste i dessa tider.

Problemet är inte att Seat blir Audi light utan gammal Audi med Seat märke. Att använda lite äldre Audi komponenter hade inte varit fel men när man tar en nerlagd modell och bara sätter på Seat märken så blir jag lite skäptisk. Hade det inte varit ett tyskt märke som gjort det här så skulle det blivit större rabalder.

Man kan ifrågasätta den här proceduren fördelen är att det blir en bra bil och nackdelen är att det inte är en egen bil. Men annars så har SEAT lyckats bra men sin nya Ibiza och Leon.

Jag köper gärna den gamla framtunga audi som ny bil om priset blir bra. Rent teoretisk driftsäkerhet borde vara i japansk klass eftersom konstruktionen är beprövad.

"BMW återbyggs visst... i Kina.
Audi, Seat, Skoda, VW, Lamborghini, Bently har ett sammarbete pga de alla ingår i VW-Group. Här är även sammarbete med Porsche och Bugatti.
Mums fint!"

Porsche äger VW som äger Audi som äger Seat.

Porsche äger inte Volkswagen AG. Porsche äger drygt hälften av Volkswagen, och har därmed majoriteten av rösterna. Förbundsstaten Niedersachsen skulle nog bli lite ledsna om man förbiser att de äger en femtedel av Volkswagen-koncernen.

Audi äger för övrigt inte Seat, det är Volkswagen AG som äger det. Seat och Audi ingår dock både i varumärkesgruppen Audi.

Volkswagen äger inte heller hela Audi, det är vad jag vet fortfarande ett börsnoterat företag som dock ägs till allra största delen av Volkswagen.

Volkswagen AG äger 98-99% utav Audi AG - vill jag minnas och det betyder i praktiken - på svenska, att Volkswagen AG ÄGER Audi AG.