Saab ska snart premiärvisa skogsmullemodellen 9-3X i Genève och nu kastar man kamouflaget helt. Den här bilen fotograferades nyligen i norra Sverige och nu kan vi studera alla detaljer. Markfrigången är höjd med 30 mm och diverse tuffa detaljer på karossen ska understryka terrängegenskaperna.
Helt utan maskering – här har ni nya Saab 9-3X! Plastsköldarna verkar gå nästan helt i svart, såvida inte den här bilen har vissa detaljer övermålade. Foto: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
Några tekniska detaljer om nya Saab 9-3X har vi inte ännu, den officiella pressvisningen dröjer ytterligare en tid. Men nu kan vi i alla fall visa upp spionbilder på en helt omaskerad bil – Saab försöker inte ens hålla den hemlig längre!
Att sluta med hemlighetsmakeriet är förmodligen helt rätt, publiceringsmässigt, och Saab vet precis hur man ska bära sig åt för att släppa information och bilder i rätt ordning för maximal effekt. Bilen på bilderna står inte ute, på en offentlig parkering, utan orsak – det är så här man får (gratis) publicitet!
Mittpartiet på plastsköldarna, en typ av ”hasplåt”, är silverlackerad men i övrigt verkar det mesta vara svartlackerat. Höjningen är cirka 30 millimeter, vilket blir välkommet på oplogade skogsvägar. Foto: Automedia KLICKA FÖR STÖRRE
Nåväl, med detta sagt kan vi konstatera med ögonmåttet att 9-3X är höjd ungefär 30 millimeter jämfört med den vanliga fyrhjulsdrivna versionen. Saab ser ut att inte ha valt riktigt lika hög profilhöjd på däcken som till exempel Volvo har på sin XC70-modell. Det sitter Michelin-däck på den här testbilen och får vi tro Vägverkets uppgifter ska det vara 215/55 R16 93V däck. Det skapar ett lite lägre och mindre klumpigt utseende på däcksidan jämfört med XC70 som med 17-tums hjul har däckdimensionen 235/55R17 99V.
Tittar vi vidare på Vägverkets uppgifter, och utgår från att de stämmer, är 9-3X godkänd för 1.410 kilo släpvagnsvikt med B-körkort. Det borde intressera en del med hästsport som intresse där fyrhjulsdriften behövs på blöta gräsmattor och man vill kunna dra tungt med B-kort. Tjänstevikten är 1.630 kilo.
Plastsköldarna är utförda nästan helt i svart med en kromlist i nederkant på dörrtrösklarna som enda utsmyckning. Saab har inte ens valt att markera området runt dimljusen med ljusare dekorlist, som till exempel Volvo gör med XC70. Saab har valat att bara använda en tunn ring i silver runt reflektorkanten på dimljusen.
Stora frågan med 9-3X är om Saab lyckats lösa problemen med anpassningen till dieselmotorerna. Den här biltypen blir svår att sälja nere i Europa utan dieselalternativ. Foto: Automedia KLICKA FÖR STÖRRE
Som vi kan se är den här bilen utrustad med 2.0T-bensinmotorn på 210 hk och markeringen XWD är förstås inte helt oväntad. Men frågan är om Saab väljer att standardutrusta bilarna med den smarta eLSD-differentialen, som på ”Black Turbo” modellerna, eller gör det som ett tillval. Eller kanske inte alls erbjuder eLSD?
En annan fråga som vi inte heller fått något definitivt svar på är om 9-3X får dieselmotorer, det alternativet finns ännu inte i kombination med XWD och skälet lär vara utrymmesproblem. Eventuellt kan höjningen på 30 millimeter lösa de problemen, dieselalternativet lär vara helt avgörande för att sälja modellen nere i Europa.
Ett alternativ vore förstås att erbjuda 9-3X även i ett framhjulsdrivet utförande, med dieselmotor. Men känns det rätt?
Alla detaljer lär vi snart få reda på. Det kan bara handla om någon vecka till innan Saab väljer att publicera hela materialet om sin nya 9-3X.
