Nya motorer till Citroën C5

... men kan de lägga ner lite energi på att utveckla sin automatlåda också? Att öka från 5,6 l/100km med manuell till 6,8 l/100km med automat känns inte speciellt imponerande.

Nisse;
något måste vara fel i faktarutan?
Ett par exempel nedan:
- 240Nm.bensinaren gör 100-sprinten på 8,6 (jmf 9,1 för 340Nm HDi)?
- 3,0 Hdi är 200 kg tyngre än 2,0, och 300 kg från 1,6:an?

För övrigt; om ingen AWD tillgänglig på 3.0 HDi - antar att det kommer att krafsa en del framdäck eller vara mycket antispinnblink på del varianten.


NISSE SVÄRD: Nej, faktiskt inte. Detta är de riktiga uppgifterna som jag lyckats lägga beslag på.

Dieselmotorer brukar inte prestera bra 0-100-tider pga det korta varvtalsområdet samt en annan utväxling.

Viktskillnaden är verkligen så stor som den är beskriven ovan. En dieselmotor är tyngre än en bensinmotor och automatlådan lägger på en del extra. (Notera skillnaden mellan 2,0 HDi man och aut.)

Till det har du två extra cylindrar i motorn samt att V6-modellen är nedtyngd med extrautrustning som inte den basutrustade 1,6 har. Allt väger – ev taklucka, mer påkostade elstolar med skinnklädsel, elkablar till parkeringscensorer, navi, etc.

Vi skissar på ett jobb som visar hur mkt utrustningen de facto adderar utifrån den officiella vikten (som är något av en minivikt). Dock svårt att få någon tillverkare som vill berätta dessa hemligheter, men vi är på G.

det stämmer nog, den bensinaren piskar nog 2-liters dieseln 0-100. Bensinaren kan ju varva ut på ett helt annat sätt. Däremot är omkörningsegenskaperna naturligtvis bättre för dieseln, där trivs den bättre än 0-100.

Jag tycker siffrorna ser ut att stämma! Fina motorer det här förmodligen, allihopa!

dm3000, du har redan fått svar på dina funderingar kring acceleration nedan, men jag vill ta upp ytterligare en aspekt. Det verkar som du anför dieselns högre vridmoment som skäl till att den skulle accelerera snabbare. Vridmoment har faktiskt inte så stor påverkan på accelerationen. Det är effekten som gör det. Snabb acceleration handlar per definition om att på kort tid tillföra mycket energi till drivhjulen. Effekt är just energi per tidsenhet. Effekt är proportionellt mot vridmoment och varvtal. Vid vanlig körning på medelhöga varv upplevs säkert dieseln som starkare, medan bensinaren upplevs något tunn. Vid fullgasacceleration noll till hundra hålls dock varvet nära motorns effektmax. Troligtvis har bensinmotorn ett bredare varvtalsområde som ligger nära effektmax, därav den snabbare accelerationen.

Är det inte dags att Citroen tar fram en modern snåldiesel och effektiv automatlåda istället.

..men väntar istället på Peugeot 608, någon som hört något om när den kommer ut?

...som verkar väldigt trevliga. Om man sen kompletterade med en riktig snålvariant också så vore lyckan fullständig.