Volvos säkerhet i topp enligt IIHS

Bygger inte Taurusen och Lincoln MKS på Volvos bottenplatta?

PÄR BRANDT: Taurus, Lincoln MKS och flera Volvo-modeller delar på en hel del, om vi får tro Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_D3_platform

Men hur många tyska stora bilar vann?. just det inga...

a3 mellanstor och golf liten?

Och orsaken till att SAAB 9-3 inte finns med på listan är för att det inte har gjorts några tester för att kontrollera hur den klarar en rullning.

I exempelvis klassen Large (luxury) cars är det flertalet bilar med lika höga poäng som "vinnarna", men som ännu inte körts i Rollover och därför inte kan placeras. Några japanska, koreanska och tyska bilar. http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=10

Undrar om Folksam, Toyotas egna försäkringsbolag i Sverige skall använda detta material i en ny kampanj? De försöker ju få det till att Toyota är världens säkraste bil med hjälp av tveksamt användande av statistik, samt att utelämna detaljer i sina "prov". Minns när de krockade en liten ny Toyota med en 740/940 och påstod att det var säkrare att sitta i den lilla Toyotan.

Om nu knappen till säkerhetsbältet öppnades i testet, och att det är osannolikt att detta skulle kunna inträffa i en verklig krock, hur verklighetstroget är då själva testet?

De tyska bilfabrikanterna skulle aldrig underlåta sig att låta krocktesta vagnarna i ett amerikanskt "Hollywood" krocktest.

Tyska bilar testas i seriösa, vetenskapliga (läs europeiska) tester där dom alltid topprankas.

Amerikaner kan inget om riktiga krocktester. Tyska premiumbilar så som Mercedes , Audi och BMW är byggda för extrema farter på autobahn och har krocksäkerhet därefter. dvs världens absolut bästa.

Svenska bilar är byggda för hastigheter mellan 50-70 km/h och blir till pulver vid riktiga autobahn olyckor. Därför är det ingen idé att ställa upp dessa låtsastester.

Tyska ADAC gör riktiga krocktester ibland. Gå in och läs där!
Det är tyskt och åter tyskt i topp.
Nordiska bilar är odugliga på autobahn.

Fem bilar från Volkswagen koncernen i år. Inte dåligt. Förra året testade dom Audi A6 och Audi A4 och blev också top safety pick. Dom testar inte alla bilar vart år!! Och dom testar sällan (aldrig) dom stora tyska lyxbilarna. Sedan är det antal sålda bilar som gör trafiken säker och här är Volvo och Saab inget att skryta med.

Snälla, bespara oss dina "Hollywood"-kommentarer. Det är ingen som tar dig på allvar

Kommentaren om att "Tyska billar alltid topptestas" är ren lögn. Tex Både Audi Q7 och BMW5 blev 4-stjärniga vid krocktest utanför Hollywood (EURO-NCAP). Då fick dessutom BMW krocka om för att höja sig från betyget 3...
Visst är Tyska bilar bra på mycket. Men lämna säkerhetsarbetet till dom som kan.

Subaru i topp igen år efter år, men det är något som "glöms bort" i svensk motorpress.

Fords D3 plattform är en billighetsvariant av Volvos gamla P2 plattform, ni vet den som presenterade första generationen S80 1998.

Bland det första ford gjorde när de köpte volvo var att ta över denna teknik och presenterade första moderna forden på årtionden 2005 som ford 500. och detta på en plattform som i grund och botten var en modifierad 850-platta

Någon som noterade att Koreanerna börjar bli livsfarligt bra?
Kia Soul, ceed och i30 kommer bli en finne i röven.

Minns att bmw:S 5-serie hadde 3 stjärnor till början.....tyska bilar för europa, autobahn=rimmar illa

”2009-11-18 11:59
Insänd av: Erik
Volvo bäst igen…
Men hur många tyska stora bilar vann?. Just det inga…”

Buick LaCrosse är tysk.

”Saab har stått för merparten av säkerhetsarbetet på plattformen och därför är det inte förvånande att betyget blir bra.”
Varifrån kommer den uppgiften och vad exakt betyder ”merparten av säkerhetsarbetet på plattformen”? det är ju en smula diffust uttryckt.

Utöver satsning på älgkrockar kan jag för min del inte påminna mig att Saab kommit med någon innovativ prestation på säkerhetsområdet sedan början av 1970-talet.
Var man först med krockskydd i dörrarna 1972,
säkerhetsbälten som standard 62, deformerbar rattstång 67, samtidigt med Opel för den delen, om detta stämmer är det ändå inte några oerhörda prestationer.

Nackstöden mot whiplash kom i 900 lite före Astra men var inte det en amerikansk uppfinning?

Opel har däremot kommit med rader av innovationer på säkerhetsområdet.

Saab får höga betyg i krocktester och underligt nog i verkligheten, fast DET förstår jag inte alls.
Saab har kört med samma metod som VW med en mycket mjuk kaross som därmed dämpar kraften effektivt och påkänningen på passagerarna ska då bli låg.
MEN nackdelen är att karossen slits i småbitar, DET är definitivt inte bra vad än ointelligenta krocktester än kan hävda.

I krocktester 1992 Astra och Golf fick Golfen bäst siffror för passagerarna och ansågs bäst men medan hela Golfens kaross bucklades ihop ända till bakljuset förblev Astras nästan helt oskadd i övriga karossen förutom en lätt buckla i tacket vid B-stolpen.

På samma sätt var det med 9000 och 9000CS toppbetyg, men karossen kollapsade och fläktes upp som en konservburk, ändå ansågs den bäst därför att man bara tittade på en enda faktor: påkänningen på passagerarna.

Jag har hållit noga reda på varje olycka som visats på TV eller bilder i tidningar och varje gång det är en krockad Saab av äldre modell så är den mosad till oigenkännlighet och är det en äldre 9000 så är det praktiskt taget alltid en dödsolycka och tacket är intryckt till golvet eller bilen förvandlad till fragment, bara att sopa och skyffla…
Ändå ges dessa högt betyg i verkliga krockar, märkligt att dessa krockar då det går så bra för Saab aldrig syns på bild?

3 juli 1988 tog Expressen-fotografen Lasse Nyberg en talande bild på en 900 som på vägen mellan Värmdö och Stockholm, då ena hjulet kom utanför vägkanten och sladdade mot en lycktstolpe slets av på mitten, främre halvan slutade sju meter från bakre, det är visserligen en svår situation men det visar att Saab ingalunda är förmer än någon annan.

Och absolut inte har någon orsak att sättas före Opel.

Det finns tyvärr en tendens i Sverige att gärna tänja liiite på sanningen om det kan gynna Saab och Volvo.

PÄR BRANDT: Skicka dina kontaktuppgifter till mej, par.brandt@automotorsport.se, så ska jag sätta dig i kontakt med några personer som kan berätta mer om säkerhetsarbetet på Saab och "vem som lärt vem" inom GM.

ni ska inte tro på sånna här tester när ja va praktikant på saabs krockbana sa en kille vi skulle lätt kunna bygga om en bil för att få fullt poeng i euroncap men dom där testerna är inte baserat på verkligheten!det är mest reklam vi vill bygga bilar som klarar nästan alla situationer inte bara fram å sida ni ska inte undskatta dom killar på saab dom kanske inte har mest pengar men kunskap har dom. som sagt ja ska inte ut å köpa en Ford Taurus nu bara för den fick bra i ett test i usa

Var finns BMW bilarna?

..med det svenska bilarnas prestationer i krocksäkerhet. Svenska pressens trumpetande över bilarna har trovärdighet nolla.

Tex. när 9-5 bedöms som säkraste bilen. Hallå en kaross som låg på ritbordet 1996?? Säkrast 2008-09??

Titta på bilder av smällda 9-5r i tester så syns det tydligt att karossen är vikt i taket och på väg att kollapsa.

Gå in på Euroncap och se själva.
Jämför sedan med den välbyggda BMW E90 och E60 karossen. Den viker sig inte en tum efter torpedväggen.

Taklinjen är intakt och dörrarna går att öppna som vanligt.
Tyskt höghållfast stål är lösningen!

Skulle man krocka en tysk och en svensk "mjukbyggd" bil mot varandra, så skulle troligen den tyska bilen fullständigt pulverisera den svenska.

Tyska bilar är otroligt välgjorda, testade och utprovade in i minsta detalj. Det märks på den överlägsna kvaliteten. Läs tyska krocktester om ni vill ha fakta istället för missvisande patriotiska känslo-utspel från svenska motorpressen.

Haha Tysken, varför skrev du inte lika gärna: "BMW är bäst".
BMW-ägare som du tål inte att det finns märken som är bättre på något. BMW är dåliga på säkerhet, 3-serien fick ju inte whiplash-stolar förrän 2007!!

Hej hej, jag är ett inbitet bilfan. Har stor kärlek för BMW men är inte så naiv att jag tror att de är bäst på allt.

Hade jag haft säkerthet som högsta prioriterat skulle Saab och Volvo (och säkert fler märken) varit ett ganska självklara val. Men nu prioriterar jag körglädje, kvalitetskänsla, hightechmotorer och design framför ALLT ANNAT, då ligger BMW högst upp på listan för just mig.

Mycket bra Volvo att prestera så bra i detta test oavsett om det är amerikanskt, verklighetsanpassat eller ej!

Helt rätt det du skriver.
Vi alla prioterar olika och en bil kan inte vara bäst åt oss alla!

Att en bil skulle vara mer säker bara för att taket och tröskeln är intakt efter en krock är inte sant. Det är väldigt enkelt att göra en bil riktigt styv så att den inte deformeras alls, men accelerationen som kroppen då utsätts för blir direkt dödande. Man måste hitta en bra balans mellan styvhet/intakt karosstruktur och mjukhet för att få ner accelerationsnivåerna.
Krockar du på autobahn i hög hastighet spelar det ingen roll i vilken av de topprankade (och snäppet under) bilarna du sitter i - det lär gå illa oavsett.

Just det, jag är inte SAAB-ägare, har aldrig ägt någon, har däremot haft ett flertal Volvo, men de senaste bilarna har varit BMW: e36, e46 och nu e61. BMW gör bra bilar men är, så någon annan också påpekade, inte bäst på allt.

Det som gör debatten lite intressant är ju det faktum att BMW-ägarna, såväl de reella som drömmarna, i stort sett alltid skriver ned andra bilmärken för att på så vis framhäva sitt eget. Att även en BMW har brister (kör- och riktningsstabiltet, säkerhet, kvalitet med mera) vågar man som allmänt bilintresserad (och före detta BMW-ägare) knappt uttala, trots att det är enkelt att visa.

BMW är ju egentligen höjden av livsstilsorienterad bilkonsumtion. Det finns en rad andra bilmärken som rent objektivt har bättre prestanda inom flertalet områden (kvalitet, teknologi, säkerhet, kostnadseffektivitet etc) men som likväl inte förmår kommunicera ut detta till kunderna på samma sätt. Detta är ju egentligen negativt för oss bilköpare eftersom vi tvingas vara med och betala hela kalaset, men så fungerar vår värld..

MVH AL

Jag har jobbat som brandman i 20-år å kan inte påstå att tyska bilar är bättre än svenska , tvärtom skulle jag vilja säga.Måste erkänna att Saab o Volvo är duktiga på säkerhet, det har blivit några krascher med åren.....

Först nu förstår jag vilka bilägare som ondgör sig över SAAB och Volvo...
Bayrarna är duktiga på att göra gott öl men krocksäkra bilar, där ligger de efter än så länge.
Jag förstår att det kan göra ont när sådana här testresultat presenteras år efter år. De allra flesta känner till att de svenska märkena tillhör de allra bästa när det gäller krocksäkerhet - även i verkligheten!
En stor eloge till Per Brandt och hans kommentarer till vissa inlägg.

Hoppas jag inte blandas ihop med denna BMW fanatiker.
Man blir bara bedrövad över okunskapen och naiviteten gällande påståenderna om att BMW:s 5-serie är bättre än vad som presterades i EuroNCAP med 3 stjänor som följd, med en mängd åtgärder lyckades BMW att få upp detta till 4. enögda fanatiker oavsätt märke är patetiskt.

Det är bara att konstatera att ett gediget säkerhetsarbete som Volvo utför innebär att man tar stora kliv frammåt mot än säkrare bilar, tycker att vi skall vara stolta över svenska konstruktörers världsledande arbete.
Ja du "Tysken" jag har en E61 och hoppas att den nya E10 kommer att ha ett bättre krockskydd som är i klass med Volvo.

Alla dessa löjliga kommentarer. Varför tittar ni inte på antal sålda bilar!! Här har Volvo och Saab med "sina världberömda ingenjörer" (give me a break)totalt misslyckas!! Dom ligger sist med 1,2% resp. 0,5% marknadsandel. Säkerheten höjs inte om bilarna står i skyltfönstret. Tyska tillverkare, där säkerhet är en självklarhet är mycket smartare och har dessutom koncentrerat sig på andra saker som kunderna vill ha. Därför säljer dom också så många bilar. Dom som skall ha mest beröm är Volkswagen koncernen. Dom kombinerar säkerhet med en massa andra saker som kunderna vill ha och har råd med. Det gynnar hela samhället.

En BMW hade aldrig kunnat komma upp på denna listan, orsak? Ingen BMW har ännu testats i detta test. därmed inta sagt att dem skulle hamna i topp på listan ändå, men det kan vara bra att veta...

Varför ska det alltid vara sånt tjafs? Vi gillar olika bilar, olika färger osv, ingen kan säga vilken som är bäst för någon annan, bara vilket som är bäst för sig själv.

För 14 årsen körde jag en gammal Volvo 240 från 1980. Jag har alltid gillat att köra fort, men när man kom till en två-filig uppförsbacke skulle många köra om trots min redan höga hastighet. Senare samma år köpte jag mig en motorstark BMW 5-serie som då bara var 6 år gammal, när jag varje dag efter jobbet åkte upp för den där två-filiga backen upptäckte jag att folk inte längre ville köra om trots att jag höll samma hastighet som jag gjort tidigare med min gamla Volvo...? BMW = respekt eller va?

Något som inte var lika kul var de nu sura blickarna man fick vid macken när det var dags att tanka.. Vadå!? Får man inte ha fin bil när man är 20 år eller? Det var ingen som gav mig sura blickar när jag svängde upp på macken med Volvon?

Jag vill inte säga att det är den "Svenska avundsjukan" eftersom många tycker BMW är en "kebabracer" eller något man bara köper om man vill skryta eller har för lite mellan benen. Kanske är det så att BMW förknippas med rika dumma människor som trampar på och tar från de fattiga, det har man matats med sen unga år i alla Disneyfilmer, så det måste vara så......

Nä lägg av å tjafsa! Det är jättebra att bilfabrikanterna bygger säkrare och bättre bilar så man inte stryker med om det skulle ske en olycka. Men låt oss få tycka om vilket märke vi vill utan att det ska bli sånt märkeskrig jämt!

Med vänliga hälsningar

Har min egen analys varför Toyota alltid ligger i topp i Folksams säkerhets ranking: Folksam har inte tillgång till fakta om krockade Volvobilar de är ju försäkrade i Volvia. Toyota har sin bilförsäkring hos Folksam därav resultatet

Att kalla IIHS provning för "Hollywood-provning" visar hur lite man verklien kan om krocksäkerhet. De har målmedvetet jobbat med provmetoder som ett komplement till NHTSA:s (USNCAP) provning. IIHS frontalprov motsvarar det Europeiska EU-NCAP provet dvs. 64 km/h 40% ODB. Dockkonfigurationen skiljer sig dock åt liksom specifikationen på bilen (läs drivlina & utrustningsnivå). Även utvärderingen skiljer, dvs. man kan inte enkelt jämföra resultat från IIHS och EU-NCAP. Slutsats: IIHS är minst lika seriösa som EU-NCAP.

Angående ADAC provning och tyska bilar så kan jag bara säga att de är en av organisationerna/labben som får köra officiella EU-NCAP prov och en del tyska tillverkare använder sig av dem. Jag vet att de kör en del andra prover också, men det lämnar jag där hän.

Dock ska vi komma ihåg att alla dessa konsumentprov (US-NCAP, EU-NCAP, IIHS, China-NCAP, Japan-NCAP, AU-NCAP, etc.) och lagkrav (FMVSS, ECE, TRIAS, etc.) inte har så mycket med verklig säkerhet att göra. Visst har provning enligt EU-NCAP drivit säkerheten framåt, inget snack om saken. Man kör ju högre hastighet (frontalt 64 km/h) och tillämpar tuffare krav än motsvarande ECE-prov (frontalt 56 km/h). Man höjer ju på så sätt den undre gränsen dvs. det är inte ok att bara uppfylla lagkrav utan man måste vara bättre än så för att kunna sälja bil. Typiska exempel på detta är de kinesiska bilar som tidigare provats, som klarar de Europeiska ECE-lagkraven men presterade sämre i EU-NCAP. Vidare så är det bra att konsumenterna kan jämföra olika bilmodeller som provats enligt samma metod. Men det som är viktigt att förstå är att en bil som har 5* i EU-NCAP inte automatiskt är säkrare än en bil av motsvarande storlek med 4* i verkligheten.

Därför håller Folksams undersöknig högt, de använder olika data från fältet. Visst, det finns oklarheter över hur de räknar fram resultaten. Och visst, bilmärken med hög representation som Toyota kommer bra ut då spridningsmåttet blir mindre. Det är just detta spridningsmått som ligger t.ex. Volvo i fatet då de flesta bilar finns i Bilia. Men både Volvo och Saab ligger högt på Folksams lista trots liten andel försäkrade bilar vilket är en bra indikation på att de liksom Toyota är säkra.

Ha en bra dag och kör försiktigt!

Sorry, menar självklart att de flesta Volvo-bilar är försäkrade i Volvia och inget annat. Bilia är ju en Volvo-återförsäljare.

Ha en bra dag!

Jobbat mkt med trauman på akuten som läkare och jag sitter helt klart helst i en saab 9-5 eller volvo. Framförallt om en älg är inblandad i olyckan.