Dacia Duster: Mycket suv för pengarna

Ett år efter Dacias spektakulära konceptsuv på senaste Genèvesalongen är det dags för den färdiga bilen. Den behåller namnet Duster men har betydligt blekare design. Mycket suv för pengarna ger den dock.

Dacia Duster kliver i vår in i getingboet av kompakta suvar, där Toyota RAV4, Honda CR-V och VW Tiguan är storsäljare. Huvudargumentet för den rumänska uppstickaren är priset: den är minst hundratusen kronor billigare.

I somras kunde vi här på sajten visa smygtagna bilder på lågprismärket Dacias kommande suv. I dag är den officiell och publikpremiär blir det på Genèvesalongen i mars, ett år efter det uppmärksammade konceptet på samma salong. Den serieklara bilen behåller namnet Duster men det är också allt; av den djärva designen blev inget kvar.

Dacia Duster är helt enkelt en robust och funktionell kombi med rejäl markfrigång som erbjuds med framhjuls- eller fyrhjulsdrift. Två snåla dieslar och en 110-hästars bensinare finns på motorprogrammet. I enlighet med märkets policy ger Duster rejäla utrymmen för pengarna. De definitiva priserna är inte satta ännu, men för tyska marknaden räknar man med att instegsversionen med fyrhjulsdrift hamnar på runt 15.000 euro (cirka 157.000 kronor).

Duster är med sina 431 centimeter kortare än huvudkonkurrenterna men har större axelavstånd (267 cm), vilket ger dels bättre frigångsvinklar i terrängkörning, dels större benutrymme i baksätet.

Fyrhjulsdriften kommer från Nissan och är ett system som ger möjlighet till riktig terrängkörning, i och med att fördelningsväxeln mellan fram- och bakaxeln kan låsas helt (kraftfördelning 50/50) när man kör på lösgrus eller slirigt underlag. Normalläget är annars Auto, som innebär att bakaxeln kopplas in automatiskt så fort framhjulen tenderar att slira i förhållande till bakhjulen. Och vill man spara bränsle väljer man läge 4×2, där enbart framhjulen driver bilen.

Motorerna kommer från Dacias moderbolag Renault. Bensinmotorn är på 1,6 liter och ger 110 hästkrafter. Försäljningen i Sverige börjar till sommaren, och då erbjuds också en diesel på 1,5 liter och 105 hästar. Med den motorn och fyrhjulsdrift anges koldioixdutsläppet till under 150 gram per kilometer.

Duster har förstärkt skydd på undnersidan, och med 20 cm markfrigång och låsbar mellandiff bör den klara sig bättre än de flesta av klasskamraterna offroad.

Det var många som hoppades att Dacias nya suv skulle se ut som den här djärva stilstudien på senaste Genèvesalongen, med de blev grymt besvikna. Bara namnet blev kvar till den serieklara bilen.