Chryslers nya marknadsstrategi betyder att de ska hålla en mycket låg profil på Detroit-salongen, som öppnar i mitten av januari. Däremot planerar Chrysler att producera en version av Fiats nya 1,4-liters Multiair-motor.
Koncernchefen Sergio Marchionne gör det som inte ens får tänkas högt i USA – hoppar av Detroit-salongen. Rätt eller fel?
Koncernchefen Sergio Marchionne kör just nu dubbelkommando på både Fiat och Chrysler. I början av november hade Chrysler sin stora presskonferens där man målade upp sin framtidsplan. I denna plan ska man fullständigt förnya modellprogrammet och om några år dela plattformar och teknik mellan Fiat och Chrysler.
En annan, hittills mindre känd, del av denna nya strategi är att inte berätta om nya bilmodeller förrän de är i stort sett färdiga att rulla ut till bilhandlarna. Eftersom samarbetet mellan Fiat och Chrysler precis startat finns det ännu så länge inte speciellt mycket nytt att berätta om och som en konsekvens av den nya marknadsstrategin ska Chrysler inte hålla någon presentation under kommande Detroit-salongen. Chrysler ska närvara på salongen, men väljer att hålla en mycket låg profil och ska inte visa några konceptbilar.
Informationen om Chryslers nya hållning levererades som en bisats i ett pressmeddelande om ny motorproduktion i USA. Redan under nästa år ska Chrysler börja bygga en version av Fiats 1,4-liters fyrcylindriga bensinmotor med den nya Multiair-tekniken. Som sugmotor ger den 100 hk i toppeffekt men det kommer också turboversioner som ger betydligt mer. Vilka bilmodeller som ska använda den nya snålmotorn i USA nämns inte.
Fiats Multiair-teknik är ett första steg mot det som man brukar kalla för ”fria ventiler”. Genom att ventilerna inte är låsta mot kamaxeln går det att optimera motorn under olika belastningar och spara bränsle. KLICKA FÖR STÖRRE
Nyheten om Chryslers nya, låga profil har gett många reaktioner hos amerikanska medier. Att inte presentera en stor show på den inhemska bilindustrins festsalong ses som ett helgerån och svek. Men framför allt fruktar man att Chrysler nu allt mer framstår som ett döende företag och förlorar ännu mer i försäljning under det kommande året.
Sergio Marchionne är modig som väljer en egen väg för Chryslers varumärken. Men håller strategin i USA? Genialiskt eller dumdristigt – det får vi se om några år. Vad tror ni läsare, är det här rätt strategi eller bara början på slutet för Chrysler?
