Tysk lista avslöjar saknade Saab-priser

åtminstone prismässigt.

Det som slår mig direkt är den smått gigantiska skillnaden mellan 2,0T och 1,6T.
€4 200.

Eller om man tittar på AMS uppskattning, en prisskillnad på 26 000 kronor (2,0T kommer ju att kosta 311 000 kronor).

Tittar man på prisskillnaden i Euro blir ju den betydligt mer. Runt 40 000 kronor.

En väldigt tydlig inropare med andra ord.

Vad kan vi räkna med för förbrukning på den lilla bensinmotorn då?

7,5 l/100km?

Äh, jag kommer med en gissning själv.

På Opel Insignia är 220 hk motorn deklarerad till att dra 8,8 l/100 km och SAAB 9-5 är deklarerad till 8,4 l/100 km.

För 1.6T har Insignia en deklaration om 7,7 l/100km så en gissning är att den jättestora SAAB 9-5 kanske kommer att dra omkring 7,5 l/100 km blandad körning med en motor med 180 hk.

Trevligt!

E-Klass börjar ju på 347 000 kr. Det är en bit ifrån startpriset för 9-5.

Nya 9-5 är snarare under C-Klassnivå prismässigt. C-Klass börjar på 300 000.

Så hur menar du när du anser att 9-5 är i E-klassnivå när det skiljer sisådär 70 000 kr på instegsmodellerna? Det är ju trots allt så att E-klass är ca 25% dyrare än 9-5. Men du kanske kan köpa E-klass utan moms?

Nån som vet hur det blev med GMs nya V6 diesel, skulle SAAB få tillgång till den eller inte?

Någon som vet något om bränsleförbrukningen på en TTID resp TTID XWD.

Tacksam för svar.

E klass diesel kostar 347 tusen och 95 diesel 313 tusen. Behöver jag säga vilken man självklart väljer?

Det är för dyra priser för en saab.

Utvecklingen av den nya v6 dieseln som GM utvecklade är skrotad.

varfor dissar sa manga saab det ar ju ingen dalig bil den ar svensk valdigt manga har ett jobb att ga till m.m ...jag blir skitstolt over vad vi i sverige lyckas adstakomma inom industrin och aven andra omraden.varldens snabbaste bil koenigsegg tva av varldens sakraste bilar i konkurrans med mycket storre lander. ett flygplan som slar bade usa ryssland pa fingrarna..vi exporterar aven vart satt att tanka demokrati och det av lilla sverige var stolt istallet....

1.6T kommer att kosta ca: 296000:- enligt Vi Bilägare.
Det här bådar inte gott för Saab. Den blir för dyr o för stor. Sorry men så är det!

En prisskillnad på 50 000 kronor är inte ointressant? Om du inte har väldigt rymlig ekonmi.

Dessutom blir skillnaden större eftersom Mercedes har dyrare tillval. Med min variant på AMS-utrustning handlar det om en ytterligare skillnad på cirka 30 000 kronor. Totalt 80 000 kronors skillnad alltså.

Då har i och för sig Mercan bättre långfärdskomfort och en viss pampighet i interiören Saab saknar.
Men den har också bakhjulsdrift med därtill hörande dåligt drivgrepp på vintern och handlare/verkstäder med mycket tveksamt ryckte. Samt en del elektronikproblem.

Elektronikproblem är dock inte otroligt även på Saab (avd. Barnsjukdommar) och Saab-handlare behöver tydligen också en charmkurs ibland...
Och vissa ser ju faktiskt bakhjulsdriften (och därmed tillhörande ökad smidighet när man parkerar) som en fördel...

Då har i och för sig Mercan bättre långfärdskomfort och en viss pampighet i interiören Saab saknar....................hur vet du markus detta gamfor du med gamla saaben eller?tycker inte att nya mercan ar pampig invadgt kanns lite billig i jamforelse med audi tex

Det är moment 22. De kan inte göra volym för att kunna sälja för rimliga pengar och ändå gå plus, det som återstår är premium prislapp för en produkt som inte har grundmurat rykte att vara ett premium segment bilmärke. Att sätta en premium prislapp, gör den inte per automatik till exklusiv bil. Under så lång tid har man sneglat åt tyska premium bilar, men aldrig hittills lyckas att nå upp dit. Det här lär inte spyker ro i hamn tyvärr..

Bränsleförbrukning mot Insignia.

Saab är större, tyngre och har högre luftmotstånd.

Att tro att 9-5 skulle kunna dra mindre är häpnadsväckande, redan om den drog lika mycket skulle det vara trolleri, att dra MINDRE strider mot fysikens lagar.

Alla som tror att SAAB har "satt en premiumprislapp på nya 9-5", har ni ingen koll? Köper ni inte nya bilar?
Jag tittade just på en 9-5 2,0t Pro Performance 2006a på blocket, nypris 2006 var 308.500, jag ser ingen anledning till att nya 9-5 som är bättre grundutrustad och har ännu mer hästar skulle vara billigare?

Med ett benutrymme större än A6, nästan A8 som det sägs så är ju SAABen ett självklart alternativ. Benutrymmet talar i alla fall för mig att bilen är genomtänkt från första början.

Får SAAB bara i någon diesel-snurra likt Volvos DrivE så kommer det här gå riktigt bra. Inte för att jag tycker att 120 hästars är riktigt SAAB, men dem måste ju sälja till massorna för att över huvudtaget kunna leka i framtiden.

Känns tyvärr aldeles för mycket pengar & för lite bil, köper hellre tysk premium för samma prislapp...
Vet ju med facit i hand hur det ser ut i plåtskarvar och spaltmått på en Saab, det är ju inte byggt med känsla precis, öppna bagage & motorhuv och kolla...

Vad köper du för tysk premium då? För samma prislapp? Hade varit väldigt intressant att höra någon som verkligen tar hem en offert så att man kan jämföra utrustningsnivå osv

Kan inte SAAB köpa rättigheterna till GM:s diesel V6:a och vidareutveckla den?

Införa KERS och start/stopp till alla modeller.

Kontinuerligt jobba på att sänka totalvikten.

Införa en kombikupe.

Optimera dieselmotorerna med lättare vevaxlar etc så de drar mindre och klara CO2 gränsen på 119 g/100km.

Bygga 93:an, fort som ögat, på samma plattform som 95, som Volvo gjort med S80 och S60.

Bygga en mindre bil på en annan arkitektur.

De har redan böjrat utveckla nya 9-3 på dagens 9-3 plattform!

Jag provade att bygga en Golf GTI 211 hk så att den fick ungefär samma utrustning som en 9-5 2.0T Aero 220 hk och då slutade Golfen på knappt 320 000 kr jämför mot 373 000 kr för 9-5.

Och en Golf GTD 170 hk utrustad för att matcha en 9-5 Linear 2.0 TID 160 hk kommer att kosta ungefär 290 000 kr jämfört mot 315 000 kr för 9-5.

Jämfört åt det hållet tycker jag att nya 9-5 är mycket prisvärd, speciellt jämfört mot dieselalternativen.

jaja
Det kostar en S80 V8 med.
Eller en Chrysler 300C med V8 med.& 4 hjulsdrift med om man vill ha.

Heads up display "flygplansteknik" jojo visst . Men det systemet som sitter i Saaben är Cadillacs gammla

Bara GM hyllmat i ny förpackning .
Design & plåtveckning är saab .

Jag räknade tyvärr alldeles fel i prisskillnaden mellan 9-5 och MB Diesel. 347 tusen och 313 tusen, hur man än vänder och vrider så blir det en skillnad på 34 000 och inte 50 000 som jag påstod. Efter att tillvalen jag brukar välja till i Bygg-bil-funktionerna kommit till blir skillnaden ungefär 30 000 kronor större, alltså dryga 60 000 kronor.

Jag håller fast vid omdömmet att E-klasse har en mer pampig interiör. Och det är designen jag är ute efter. Att sedan denna pampighet är utförd i tämligen ordinär plast (tror knappast trälisterna är äkta för övrigt) och att jag personligen föredrar att säga svulstig interiör (inte lika positivt) är en annan sak.

Tanken med formuleringen och inlägget var att visa att både MB E-klasse och Saab 9-5 har sina för och nackdelar och sina köpargument.

Jag personligen skulle välja Saaben (som har en smäckrare instrumentpanel som passar min smak bättre), men åsikterna är naturligtvis delade.

Bra jämförelse där från Patrik föresten!

Varför har saab valt att bara ha en biopower motor ? Varför ha man en 2.0T bensin på 220hk och en biopower på 220hk ? Jag tycker att samtliga benisnare skulle ha varit biopower motorer. Speciellt tycker jag att 1.6T skulle vara det då den ligger bättre till i pris för tjänstebilsåkare. Annars tycker jag att nya 9-5:an verkar bli en juste bil. lycka till saab !

Jo Saab 9-5 kan mycket väl ha lägre bränsleförbrukning än den lättare Insignian.

Idag lätt ordnat genom att ha en annan datorprogrammering. För övrigt vet ju inte vi utanför Saab hur Saab gjort när de Saabifierat motorerna.

Fysikens lagar säger bara att exakt samma motor med exakt samma växellåda inte kan ha lägre bränsleförbrukning i en större bil. Min gissning är att bilarna är gjorda lite olika både på motorsidan och växellådssidan.

Kan inte komma ifrån att GM-arvet lyser igenom lite för mycket.
Bilen är fin, men designen bär lite väl mycket av Saabiferad GM-US produkt över sig. Knakse mer än vad det verkligheten är. Läckrast är den lite Aston-inspirerade linjeföringen över C-stolpe och bakruta.
Det svenska modellutbudet vid intron enligt prislistan gör att man undrar vad Saabs modell- och marknadsstrateger pysslat med egentligen?
De motorer som har potential i den lite för stora bilen på dagens marknad finns inte med. Sjävlklart borde 1,6T och TTiD finnas med från början.
Utan en TTiD med XWD och bra automat känns bilen efter konkurretnran från start.
Har ssab råd med det?
Biopower? Tja kanske, den miljöflugans framtid är svårbedömd, pga politisk inverkan.
Prisbilden är nog lite fel om man ska bli stor på den Svenska tjänstebilsmarkanden igen. Att bilen vänder sig till en annan målgrupp än företrädarna gjort är en sak, men är de beredda att lägga pengarna på en Saab?
Jag hoppas verkligen Saab lyckas, men inledningen på det nya livet känns onekligen lätt skakig, sett till nya 9-5, trots att det är en fin bil i sig.
Men vad man vet äskert om Saab är att man alltid jobbar bäst i motvind. Men en ny 9-3 och en 9-1/9-2 blir det ljusare. Att nya 9-3 byggs på gamla plattformen, känns som en lätt oroande quick-fix. Men det är väl vad man har råd med, så...

Tror det er en meget fin bil, og glæder mig til de kan købes begagnat.
Mht. motor - tror jeg det ville väre bra om de kunne gøre en deal med psa och få anvende deres nye 3 liters v6 som ligger i jaguar, land rover och psa biler. Det skulle være en meget fin bil, og i en saab med xwd, aut och brænsleekonomisk v6 diesel.. veldig fint. However, jeg tror tid och ttid och bliver fine biler.
mht bensinare.. er der nogen som ved om Saab fortfarende får anvende den 2,3T som ligger i den gamle aero - så ville jeg hellere have den motor i den nye saab.

Jösses hare, vilka skyhöga priser. Trodde att instegspriset skulle landa på 250-260 000 kr. Tusen gånger om skulle man väl då välja en Insignia istället, då de är i princip samma bilar. Detta bådar inte gått för SAAB;s "Re-lansering" på marknaden...

Är det inte bara frågan om en facelifted version som byggs på den befintliga plattformen? Ska inte den nya 9-3:an komma ut 2012?

Hursomhelst, det borde gå snabbt att göra en ny 9-3:a på 9-5:ans arkitektur.

SAAB borde omgående bygga en arvtagare till 900 AERO i tredörrars kombikupé utförande. Opel GTC var faktiskt ett riktigt coolt koncept som jämförelse.

När det gäller motorpaletten så måste jag understryka det igen, V6 Diesel!!! Gärna miljöoptimerad. Även de övriga dieselmotorerna borde få sig en översyn, kolla in hur bra MB har lyckats. En HF motor på 340 hkr vore inte fel.

Är det förresten någon mer än jag som inte kommer in på SAAB:s hemsida? Använder både FF och IE.

Varför skulle du "tusen gånger om " välja en Insignia istället för en 9-5 om de kostade lika mycket?

Lika ful tråkig och intetsägande som vanligt säkert med kass kvalitet att Saab inte lär sig att ful design inte säljer bilar, bara hemma i lilla Sverige isf för svennarna dör för Saab hur tråkig och ful den än är. Snacka om att vara korkade lättlurade och trångsynta. Den sminkade flodhästen är tillbaka. Gäsp

- Du köper inte ny bil så ofta va?
En 9-3a med 200 hk börjar på 258.900, du trodde alltså att det nyutvecklade flaggskeppet skulle kosta mindra eller lika mycket?

-så är det inte

Detta blir inte saabs räddning, helt fel ute, inte alls en bil i tiden. Hade dom släppt detta åbäke 2005, så okej, men idag? Hahahaha, ånej.

En Buick är vad det är!

Adam, med tanke på hur du skriver skulle jag gissa på att du går på gymnasiet. Har jag rätt? Jag rekomenderar dig att börja använda kommatecken (,) och punkter (.) då och då.

Ful och tråkig?? Vad får dig att säga så, designen slår alla i segmentet! Förklara gärna vad som e fult och tråkig?
Nya 9-3 som kommer 2012 görs på den nuvarande plattformen. Jag gissar på att dom gör så för att bli av med gm så mkt som möjligt. De skulle väl modifiera dagens 9-3 med en ny interiör hörde jag?

Varför kommer ej E85 i Sverige direkt? Det är ju enda chansen att sälja då 80% blir tjänstebilar och etanol ger ju 20% reduktion av förmånsvärdet. Trots allt så är ju den gamla 9-5 modellens framgång det att den såldes billigt och med etanolmotor så man fick avdraget. Nu försöker man med en redan dyr modell och utan möjlighet till 20% reduktion eller ännu hellre 40% reduktion som man får för gas. Konstigt...

När Volvo presenterade XC60 skippade man väl törstiga / smutsiga T6 i sista stund för nordiska marknaden. Mycket pga image-skäl. Tror det blev ca 40 st levererade.

Vad skall man tro Saab gör med 9-5 turbo 6xwd 300 hk? (prel. 11,4 liter/10 samt 269 C02).
(Jämförelsevis nya Audi A8 4.2,372 hk, 9,5 liter/10 samt 219 CO2)

Dom riktiga Saab-entusiasterna har nog redan beställt, annars kan man nog vänta en rejäl optimering och putsning av Saabs samtliga siffror, när dom nu äntligen får jobba utan GMs jänkartradition.

Ful och Dyr. På bilderna ser man inte så mycket måste se den i verkligheten om jag ändrar åsikt, som jag inte tror. Vist är SAAB bätre än Audi och BMW: SAAB säljer hela 60000 bilar om året, Audi och BMW BARA 1,2 miljoner var. Tror i alla fal att det säger en del om hur bra är SAAB-en...

I och med att SAAB avråds för tjänstebilsförare har jag otroligt svårt att fatta var de ska hitta köpare?

http://www.dagensps.se/artiklar/2010/03/01/524406
85/index.xml

Det finns inte 60tusen SAAB-fans i hela världen som har råd att byta bil varje år för privata medel.

...nya Saab 9-5 är lika dyr som Mercedes E-klass. Detta är fel. Billigaste varianten av Saab 9-5 hamnar sannolikt runt 290 000 kr i Sverige. Det är 70 000 kr billigare än motsvarande Mercedes E-klass!

Det finns en del negativ input här motSaab som jag inte förstår.
@Greg du skriver att Saab är död som tjännstebil och hänvisar till en länk. Har du läst den? De pratar om fjolåret!!! Vi fick inte heller köper Saab ifjol, eftersom ingen visste hur det skulle sluta. Men nu är bilen tillbacka i tjänstebilprogrammet, tack o lov.
@Hasse, du jämför antalet sålda bilar med kvailiette och hur bra en bil är. Visst finns det en samband. Men jag byter bil ganska ofta och har förmånen att köra tjänstebil. För några år körde jag en Audi A4 2.5 tdi Automat. Bilen var som JAS Gripen, en timmes körning, två timmars service... Så det stämmer inte alltid Dessutom är Saab annorlunda än BMW eller Audi. Dåligt eller bra? Vilkla Audi ägare skulle demonstrera för sin bil? Han skulle bara byta till BMW.
@Chi du vet ju inget om bilpriser alls. Du förväntat dig instegspriseer på 250-260 000 SEK? Titta vad Volvo vill ha för sin lilla S60!!!!! Saab är en stoooor bil. Självklart skall man ha personliga åsikter, men litet vet skall man väl ha ändå.

På http://www.saabsunited.com/2010/03/saab-9-5-vs-bm
w-mercedes-audi-volvo.html finns nu en prisjämförelse mellan nya SAAB 9-5, Volvo S80, Audi A6 och BMW 5-serie.

... helt plötsligt jämförbart!

Och vi kan konstatera att Saaben står sig jäkligt bra!

För att gå till fakta? Vad är det för motorer Saab erbjuder?

Alfas JTD dislar och lite GM Family 1 motorer som går tillbaka till 1996 i sin grund konstruktion.

Very premium...

@Daed is Bass, vad du pratar...Tittar på BMW´s motorer, de går tillbacka t.o.m. till Otto´s motorer från 1867. Lägg till litet elektroniskt insprutning från 90 talet. Då har du gamla BMW-motorer med litet finputs...

Vilket skämt

Är prislistan brutto eller netto, storföretag har ofta 12% och jag som egenföretagare får ofta detsamma om jag tar en lagerbil.
Ingår det t.ex fri service typ BMW. Det finns många aspekter att ta hänsyn till inbytespriset är kanske den viktigaste.

Det roliga är att det inte finns en jävel här som har test kört den, men ändå har en starkåsikt om den.

Jag blir grymt sugen! Skall ialla fall provköra den!

Men det är sjukt tråkigt att se alla kommentarer om att SAAB är dålig kvalite osv! Kolla på senaste JD Powers!!
Före Volvo och Tex BMW
http://www.autoblog.com/gallery/2010-j-d-power-ve
hicle-dependability-study/#2

Rabatten på förmånsvärdet försvinner 1/1 2012. De flesta tjänstebilar leasas på 36 månader. E85 är snart ett stendött bränsle i Sverige utom möjligen för små privatägda bilar.

Många anmärker på Saab 9-5:s förbrukning, men som jag ser det är den låg i förhållande till storleken. Dessutom är inte bränslekostnaden avgörande för köpare av nya stora bilar.

Jag kör själv en Saab 9-5 från 1998. Den går cirka 1 500-2 000 mil per år. Trots att det är en relativt gammal bil med liten värdeminskning utgör bränslekostnaden bara omkring 50 procent av bilkostnaden.

Har man en ny stor bil som kostar kanske 60 kr/mil att köra, så utgör bränslekostnaden bara cirka en femtedel av bilkostnaden!

Det kommer att vara marknaden som avgör om 9-5an är rätt prissatt.
Jag tycker generellt att både Audi och BMW är rimligt prissatta men tar alldeles för mycket betalt för extrautrustningen.
Mvh StefanL