Under måndagen startade produktionen i Trollhättan igen efter att ha stått still under sju veckor. 100 bilar per dag ska byggas inledningsvis men dubblas sedan för att kunna fylla på lagren ute hos bilhandlarna.
Exakt 09:15 rullade bandet igång och den första bilen – ”001” – var förstås en ny 9-5:a. Till vänster Victor Muller, vd Spyker Cars, och till höger Jan-Åke Jonsson vd för Saab Automobile. Båda var på plats för att se bandet gå igång och hälsa på personalen. KLICKA FÖR STÖRRE
Efter det att General Motors officiellt ”dödförklarade” Saab Automobile den 18 december förra året har fabriken inte ens gått på halvfart. Under jul- och nyårhelgerna hade man produktionsuppehåll i fyra veckor – bland annat för att bygga om för nya 9-5 och 9-3 Cabriolet – och under ägarbytet mellan GM och Spyker Cars stod produktionen också still.
Men i måndags klockan 09:15, efter sju veckors stillastående, var det återigen dags att bygga bilar i Trollhättan. Inledningsvis startar man på en nivå om 100 bilar per dag – samma som förra året när man gick på ”sparlåga” – men ska snart komma upp i dubbla nivån för att hamna på en årstakt kring 50.000 – 60.000 bilar. Målet är att nå upp i över 100.000 bilar per år.
Den första nya 9-5:an som Saab själva byggt rullade av bandet i slutet av november men först nu kan produktionen starta på allvar. KLICKA FÖR STÖRRE
Behovet av bilar är stort ute hos handlarna. Enligt Saab Automobiles vd Jan-Åke Jonsson har man order på 2.000 bilar och hos handlarna i USA är lagren i stort sett slutsålda. Bara att komma upp i en rimlig lagernivå i USA skulle kräva ett tillskott på ytterligare 2.000 bilar. Åtminstone inledningsvis borde också nya 9-5 skapa ett stort sug ute hos handlarna, med Saab-mått mätt.
För Saabs del kan 2009 läggas till handlingarna som ett ”Annus Horribilis”, som drottning Elisabeth uttryckte det i sitt klassiska jultal 1992. Ekonomin var körd i botten under finanskrisen och GM:s velande med försäljningen. Knappt 40.000 bilar byggdes, en tredjedel av vad Saab sålt under mera normala år. Under innevarande år gäller det att bygga upp förtroendet för varumärket igen och vinna tillbaka kunderna. En tuff uppgift, men Saab har sitt öde i egna händer och sannolikt bilindustrins just nu mest taggade och revanschlystna anställda.
