Året runt-däck, all season – eller ”helårsdäck” som en del säger – är lika omöjliga som en tulipanaros. I nordiskt klimat kan man inte använda samma däck året runt, så enkelt är det. Vi ska använda sommardäck på sommaren och vinterdäck under vintern, så står det i svensk lag och så säger allt sunt förnuft.

Om det finns företag i Sverige som kräver att firmabilarna ska utrustas med ”året runt-däck” äventyrar de säkerheten för sina anställda. Sådana däck presterar sämre på sommaren och är riktigt usla på vintern.

Dessutom är de flesta året runt-däck olagliga på vintern – det räcker inte med att däcken är märkta ”M+S” på sidan (Mud & Snow). Branschorganisationen STRO uppdaterar varje år sin lista med godkända vinterdäck som uppfyller Transportstyrelsens krav. Finns inte däcken med på den listan är de olagliga att använda som vinterdäck.

Att sätta sina anställdas liv och hälsa på spel bara för att spara några fjuttiga kronor är fruktansvärt cyniskt. Och vem tar ansvar om det händer en trafikolycka på grund av dåliga däck? De flesta försäkringsbolag är stenhårda vid vinterolyckor och framkommer det att bilen varit utrustade med felaktiga däck ersätts inte skadorna. Att utrusta firmabilarna med all season-däck kan därför bli både farligt och kostsamt, om det skulle ske en olycka.

De företag som vill skapa en smidig övergång från sommardäck till vinterdäck bör välja nordiska friktionsdäck. De kan läggas på relativt tidigt på hösten och användas fram till att temperaturen ligger stadigt kring fem–tio plusgrader på våren.

Tyvärr har vi inte ”sommardäckslag” i Sverige, vilket vi borde ha. Dubbfria vinterdäck är inte olagliga att använda på sommaren men de presterar mycket dåligt jämfört med bra sommardäck. På våt asfalt kan slitna, dubbfria vinterdäck öka bromssträckan med 50 procent.

Läs också: Senaste knepet – tvingar dig att köra med året runt-däck