Bilvärldens kantigaste modell, Nissan Cube, har premiär i sin tredje generation på Los Angeles Auto Show just nu. Den har fått mer flexibel inredning samtidigt som komfort och finish förbättrats och förbrukningen sänkts. Den kommer till Europa nästa år.

Nissan Cube firar USA-premiär i Los Angeles. Den vänder sig till köpare som der mer till det originella och praktiska än till fart och motorstyrka, säger Yosuke Iwasa, produktansvarig för Cube.

Nissans "lådbil" med det träffande namnet Cube lanserades för tio år sedan, och nu presenteras den tredje generationen. Hittills har den bara sålts i Japan, men visningen i Los Angeles är startskottet för en lansering i USA våren 2009, varefter den på hösten också introduceras i Europa.
Den kubiska formen i kombination med mycket kompakt drivaggregat på tvären gör Nissan Cube till den i särklass rymligaste personbilen i sin storleksklass. Den är 398 cm lång, men nästan lika hög som bred 167/165 cm). Axelavståndet är 253 cm. Vändcirkeln är snål med 9,2 meter.

Med Cube har Nissan dragit funkisdesignen till ytterlighet och med sitt skjutbara baksäte är lådbilen mycket flexibel i utrymmet för åkande respektive bagage.

Kuben är mjukt avrundad i alla hörn ("som en sten har slipats i flodens vatten") och även fönsterkarmarna är rundade ("ramar in passagerarna som i bildrutor"). Glastak över framsätet är standard och bakluckan är utformad som en dörr med gångjärnen på sidan.
Cube vänder sig till köpare som tröttnat på den eviga jakten efter snabbare, starkare och lyxigare bilar, enligt Yosuke Iwasa, produktspecialist hos Nissan. Den är i stället rymlig, bekväm och praktiskt användbar.

Minimalistiskt och praktiskt är grundtanken med Cube, som kan fås med manuell eller steglös växellåda.

Den tredje generationen av Cube är försiktigt förnyad, med det mesta av förändringarna invändigt. Interiören har högre detaljkvalitet men den har också blivit mer praktisk i och med att skjutmånen på baksätet ökats med 2 cm mot förra generationen, vilket förbättrar möjligheten att välja större utrymme för passagerarna alternativt bagaget. Baksätets ryggstöd kan också vinklas efter önskemål. Förarstolen har fått ökad justeringsmån i både längs- och höjdled.
Baksätet är placerat högre än framsätet för bättre passagerarsikt framåt.

Bakluckan på Cube är en sidohängd dörr. Baksätet kan dubbelvikas framåt och ger då ett extremt stort lastutrymme.

För den nordamerikanska marknaden levereras Cube med en 1,8-litersmotor på 122 hästkrafter kombinerad med steglös växellåda (CVT) alternativt sexväxlad manuell låda. Standardmässigt är Cube framhjulsdriven, men den finns även fyrhjulsdrift. Med drivningen på alla fyra följer alltid CVT-lådan. Antisladdsystem är standard på den framhjulsdrivna versionen. I säkerhetsutrustningen ingår även sex krockkuddar.

I den vänsterstyrda versionen är bakdörren hängd i vänsterkant för att underlätta lastning i högertrafik.