Hoppa till innehåll

VW Passat TSI EcoFuel med gasdrift redo att säljas

Väntan har varit lång men i början på nästa år ska Volkswagen Passat TSI EcoFuel börja säljas. Den vridstarka TSI-motorn på 150 hk kan köras på både bensin och biogas, gör 0-100 på 9,7 sekunder och har en kombinerad körsträcka på 90 mil. Passat TSI EcoFuel har visats för ett halvår sedan men nu är […]

Väntan har varit lång men i början på nästa år ska Volkswagen Passat TSI EcoFuel börja säljas. Den vridstarka TSI-motorn på 150 hk kan köras på både bensin och biogas, gör 0-100 på 9,7 sekunder och har en kombinerad körsträcka på 90 mil.

VW Passat TSI EcoFuel med gasdrift redo att säljas

Passat TSI EcoFuel har visats för ett halvår sedan men nu är den äntligen serieklar, dessutom med en uppgivet CO2-utsläpp på 119 g/km. Bilen visas för publik på bilsalongen i Bologna. KLICKA FÖR STÖRRE

Lanseringen av gasbilar har gått rätt trögt i Sverige, trots ett stort intresse från de bilköpare som vill göra ett miljöriktigt val. Största problemet har varit antalet tankställen, ett knappt 100-tal stationer, som gör det svårt för de som inte bor i närheten av en gasstation.
Besvikelsen hos främst taxiåkare var stor när Volvo lade ner sin tillverkning av V70 Bi-Fuel vid generationsskiftet 2007. Men kanske finns det anledning att höja på mungiporna igen då Volkswagen nu äntligen är redo att börja sälja sin Passat TSI EcoFuel i början av nästa år. För taxiåkarna är det ett viktigt argument att gasmodellen dessutom kan utrustas med den sjustegade dubbelkopplingslådan DSG (sexväxlad manuell är standard).

VW Passat TSI EcoFuel med gasdrift redo att säljas

De tre gastankarna rymmer tillsammans 22 kilo biogas, tillräckligt för cirka 50 mils körning. Tillsammans med den lilla bensintanken på 31 liter blir det en sammanlagd körsträcka på ungefär 90 svenska mil. KLICKA FÖR STÖRRE

Volkswagen uppger en gasförbrukning på 4,38 kg/100 km, vilket ger riktigt låga driftkostnader i Tyskland där naturgasen är billig. Den sammanlagda körsträckan med kombinationen gas/bensin uppges till 90 mil.
Den direktinsprutade TSI-motorn har både kompressor och turbo, vilket under körning på gas har en stor fördel då laddtrycket byggs upp snabbt och motorn känns pigg. Sugmotorer som körs på gas kan kännas en smula trötta och även de med turbohjälp har en viss fördröjning vid gaspådrag. Med 150 hk är prestanda godkända med en toppfart på 210 km/h och 0-100 km/h på 9,7 sekunder.
Volkswagen uppger ett kodioxidutsläpp på 119 g/km, vilket innebär att modellen kommer under 120-strecket som är så viktigt på flera marknader. Svenska priser och lanseringsdatum hoppas vi kunna återkomma om snart.

Så ska VW radera elbilsskammen – vi kör kommande ID. Polo

Förseriebil med mogen känsla, men vissa störande detaljer. Klarar ID. Polo pressen att omdefiniera VW:s elektriska framtid? Vi provkör den kommande elbilen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Nya VW T-Roc – från folk-suv till premiumfavorit?

T-Roc är tillbaka, med nya material och ny teknik. Men trots uppgraderingarna – hur hanterar den vardagen och upplevs den vara värd sitt pris?

Begagnat: VW Passat Variant – hög lägstanivå

En bil för den som gillar att hjärtat ska slå lugnt, säger ägarna.

Recharge

VW är nära att slå 1 000 km med ID.7 Pro S

Det var i december som Volkswagen briljerade med sina färska räckviddssiffror efter en uthållighetskörning i Italien. VW ID.7 Pro S krossade sin WLTP-siffra med över 30 procent.

Recharge

DUELL: VW ID.7 mot VW Passat – el mot laddhybrid

En stor, rymlig, tvåhjulsdriven kombi från Volkswagen skulle passa perfekt. Men det finns både laddhybridteknik och ren eldrift att välja på. Vilken ska man ta? Vi testar och svarar!