Elva år tog det men nu har BMW byggt en miljon X5 i sin fabrik i Spartanburg, South Carolina i USA. Bilen ska levereras till en kund i Kina och en titt i den historiska backspegeln visar att BMW hade rätt 1999, även om många tyckte det var så fel, så fel…
En miljon bilar är ingen dålig siffra, oavsett vad man tycker om suvmodeller – eller sav som BMW föredrar att kalla sin X5. Förutom X5 har de amerikanska bilbyggarna även skruvat ihop X6 och Z4 (gamla generationen).
Att BMW skulle bygga en suv var för många på 90-talet lika osannolikt som att Viktväktarna skulle ge sig in i chips- och lösgodisbranschen. Men BMW hade gjort sin hemläxa och noga tagit reda på vad kunderna ville ha. 1999 lanserades den första "Sports Activity Vehicle" hos BMW och resten är, som det brukar heta, historia.
Även om belackarna var många i slutet på 90-talet träffade BMW precis rätt, liksom Mercedes gjorde med sin ML (började säljas 1997). Suv-modellerna var det hetaste som fanns på marknaden för tio år sedan och de båda tyska premiumtillverkarna fick ett försprång på ett par år innan resten av ligan erbjöd liknande modeller. För Volvo dröjde till exempel fram till 2002 innan man hade klar sin XC90.
BMW är nu inne på sin andra generation X5. Just i dagarna håller vi på med att färdigställa en begagnatartikel om nya generationen X5, kommer inom kort i auto motor & sport. Vi kan säga så mycket att ägarna är nöjda, riktigt nöjda till och med!
I tisdags 8 juni tillverkade BMW sin "enmiljonte" X5, lackad i Sapphire svart metallic med brun läderinredning och på väg till en kund i Kina. Alla X5 – och X6 samt Z4 – har tillverkats i Spartanburg-fabriken i South Carolina i USA, som började byggas för 15 år sedan, och dit flyttar även produktionen av nya generationen X3 som snart är redo att lanseras (se mer detaljer i denna artikel).
Även Mercedes valde att förlägga sin ML-produktion i sydöstra delen av USA, i Tuscaloosa i Alabama, och deras fabrik började byggas 1995. BMW och Mercedes, liksom flera japanska tillverkare (och snart även Volkswagen) valde medvetet att förlägga sina produktionsanläggningar på tryggt avstånd från den amerikanska bilindustrins hjärta i Detroit, Michigan, där fackförbundet UAW styr med järnhand.
Numera har suvtrenden fått en negativ rekyl och de flesta bilkunder som vill ha en något högre sittposition på sin fyrhjulsdrivna bil söker sig nu till det expansiva "mellansegmentet" där X3, Q5, Tiguan, XC60 och ett par dussin andra modeller slåss om kundernas intresse. BMW hävdar i alla fall att de var först med en "Sports Activity Vehicle" när X5 lanserades 1999, även om en del ägare till Range Rover nog skulle vilja ha en fördjupad diskussion om just det påståendet. Men med en miljon sålda bilar är det svårt att påstå något annat än att BMW gjorde rätt när de startade projektet i mitten på 90-talet.
