Med mindre motorvolym ska Volvos femcylindriga dieselmotor bli snålare och den sprids nu i hela modellprogrammet. I S80 drar D3 inte mer än 5,3 l/100 km. Men det är ännu snålare dieselmotorer på väg, liksom starkare bensinmotorer.
Den nya D3-dieseln lanserades med S60-modellen men sprider sig nu ut till resten av syskonmodellerna. Den femcylindriga D3/D4-dieseln har volymen sänkt till 2,0 liter och ger mellan 150-175 hk, beroende på utförande. I S60 blir det D3 2,0 163 hk/400 Nm. KLICKA FÖR STÖRRE
Utan att vara allt för orättvis kan man säga att Volvo var sena ut ur startblocken när det gäller bränslesnåla motorer. Något som man dock inte var ensamma om. Men när Volvo väl kom iväg har ingenjörerna spurtat ordentligt och ligger nu i framkant när det gäller bränsleeffektiva modeller – något som också gynnat försäljningen.
Volvos femcylindriga dieselmotor har en speciell karaktär och den fick en genomgripande uppdatering förra året, något som vi bland annat beskrev i en intervju med projektledaren Mats Fredriksson (klicka för att länka dit). Motorvolymen 2,4 liter har varit densamma mellan D5 (dubbelturbo, 205 hk och 420 Nm) samt 2,4 D (enkelturbo, 175 hk och 420 Nm). Samma motor har nu vidareutvecklats med en kortare slaglängd och fått motorvolymen 2,0 liter. Siktet är förstås inriktat på ännu lägre förbrukning och det har man uppnått utan att försaka speciellt mycket effekt.
D5-motorn känner vi igen sedan förut, med 2,4-liters volym. Men nu får den sällskap av de snålare 2,0-liters motorerna D3 och D4 – även de femcylindriga. KLICKA FÖR STÖRRE
Nya piezoelektriska spridare och ett nytt turboaggregat bidrar till att sänka förbrukningen på den nya 2,0-liters dieseln, som enligt Volvos nya nomenklatur går under beteckningen "D3". Toppeffekten är 163 hk och maximala vridmomentet 400 Nm. Enligt EU-cykeln blir förbrukningen 5,3 liter per 100 kilometer i en S80 och koldioxidutsläppet därmed 139 g/km. D3 ska finnas som alternativ till S80, V70, XC70 och XC60. Högprestandamotorn D5, med 205 hk och 420 Nm, erbjuds som förut.
För att ytterligare krångla till det för kalenderbitarna erbjuder Volvo samma 2,0-liters dieselmotor i ytterligare två utförande för modellerna C30, S40, V50 och C70. Motorn "D4" ger 177 hk och 400 Nm, lillbrorsan "D3" ger i det här fallet 150 hk och 350 Nm. Både D4 och D3 klarar givetvis de nya avgaskraven i Euro 5. För C30, S40 och V50 blir förbrukningen för både D3 och D4 5,1 l/100 km, CO2-utsläppet 134 g/km. I C70 ökar förbrukningen till 5,9 l/100 km, CO2-utsläppet blir 154 g/km. Samtliga modeller kan fås med sexväxlad manuell låda eller sexstegad automat.
För att möta kraven i Euro 5 har den mindre, fyrcylindriga dieselmotorn på 1,6 liter – som numera heter "D2" – modifierats och drar i C30, S40 och V50 4,3 l/100 km (CO2-utsläpp 114 g/km). Motorn ger 115 hk och 270 Nm, manuell sexväxlad låda är enda alternativet. DRIVe-modellerna är oförändrade.
Sexcylindriga bensinturbon T6 har fått en översyn och effekten ur 3,0-liters motorn är nu höjd till 304 hk och 440 Nm. Maxvridet finns tillgängligt mellan 2.100 till 4.200 rpm. Samma motor, fast utan turbo och med 3,2 liter, ger nu 243 hk och 320 Nm.
Alla nyheterna, som finns beskrivna mer i detalj i Volvos pressmeddelande (går att ladda hem som pdf-dokument genom att klicka här), ingår i 2011 års modellprogram och de ska finnas ute hos handlarna från slutet av maj månad.
