Inför modellåret 2011 får Nissan två nya modeller av GT-R: den spartanska ”Club Track” och lyxiga, specialbyggda ”Egoist”. Alla sex varianter får höjd motoreffekt till 530 hk och 612 Nm, samtidigt som förbrukningen sänkts. Dags för Mikael Persbrandt att byta bil?
När nu alla modeller höjt sig upp till samma effektnivå som SpecV (på bilden) undrar man förstås om Nissan tänkt sig ytterligare effekthöjning för ”värstingmodellen”. Räkna med att vi snart får reda på det. KLICKA FÖR STÖRRE
Besökare på den här sajten kan knappast ha undgått Mikael Persbrandts mustiga sätt att uttrycka sin kärlek till Nissan GT-R och dess fenomenala sätt att behärska Nürburgring. Skulle ni mot förmodan gjort det kan vi rekommendera ett besök på den här länken.
Att GT-R är utvecklad på just Nürburgring är inte så svårt att förstå och för de som verkligen gillar att smiska runt en bana kommer nu en ny specialversion: "Club Track". Den här modellen specialbyggs av " Authorised Servicefactory Association" efter kundens önskemål och leveras av testförare som utbildar kunden. Kanske Persbrandts nya favorit?
De som söker en unik modell kanske också är intresserade av den nya modellen "Egoist", som även den specialbyggs efter kundens önskemål. Det finns 20 olika kombinationer av interiörkulörer att välja på och klädseln sys upp för hand av Seton Company i Tyskland. På utsidan utmärks Egoist av bland annat samma bakvinge i kolfiber och smidda fälgar som sitter på SpecV. Egoist har också samma lättviktssportavgassystem i titan som SpecV.
Specialmodellen ”Egoist” byggs efter kundens önskemål och till inredningen, som skräddarsys i Tyskland, finns det 20 olika kombinationer av kulörer att välja på. KLICKA FÖR STÖRRE
Modellåret 2011 innebär framför allt en mängd detaljförbättringar som återfinns hos samtliga sex modeller ("Pure edition," "Black edition," "Premium edition," "SpecV," "Club Track" och "Egoist"). Turbotrycket har höjts samtidigt som avgassystemet gjorts mera friflödande och därmed sänkt bränsleförbrukningen till uppgivna 8,5 km/l (11,76 l/100 km). Maxeffekten är nu 530 hk vid 6.400 rpm och vridmomentet ligger på 612 Nm från 3.200 till 6.000 rpm.
Därmed har effekten höjts från tidigare 480 hk/588 Nm till ungefär samma nivå som den upptrimmade SpecV. Men SpecV har kvar sin möjlighet till tillfällig "overboost" och med ännu högre turbotryck höjs maxvridet på SpecV till 632 Nm mellan 3.600-5.600 rpm.
”Club Track” är den andra, nya modellen som Nissan tillför i GT-R familjen (som nu har sex medlemmar). Bilen specialbyggs efter kundens önskemål och levereras av en baninstruktör som utbildar kunden. KLICKA FÖR STÖRRE
Hjulupphängning, bromsar och karossens vridstyvhet har förbättrats, liksom elektroniken och funktionen i hjälpsystem som till exempel launch control och växlingspunkter för landsvägskörning. Kvalitén på inredningen har höjts och testas nu ännu tuffaren än förut med avseende på vibrationer.
Utsidan är i stora delar sig lik men Nissan har spenderat många timmar i vindtunneln och med modifierad front och akter har luftmotståndet sänkts från 0,27 till 0,26. De nya lysdiodvarselljusen är det enklaste sättet att känna igen årsmodell 2011. Sex exteriöra kulörer erbjuds, inklusive nya "Meteo Flake Black Pearl" och "Aurora Flare Blue Pearl".
Fler detaljer om förändringarna som genomförs i och med årsmodell 2011 går att läsa i Nissans pressmeddelande, som går att ladda hem som pdf-fil genom att klicka på den här länken.
I SpecV-utförande är det svart och bara svart som gäller.
