Det är inte långt kvar på säsongen men jag hinner klämma in några söndagsturer till innan det är dags för avställning och regelrätt avhållsamhet. I november blir det ett år sedan jag slog till på en av mina drömbilar – en Z3. Dessutom i den bästa färgen: Atlanta Blue. Sedan den ställdes på och besiktigades i våras har mycket kring bilen handlat om att fräscha upp den samt få den att gå rent och riktigt.
Vakuumslangar har bytts ut, termostaten har ersatts, likaså oljan och kylarvätskan. Stiften samt diverse filter har också förnyats. Rent motormässigt börjar jag närma mig, men det är ett par saker kvar på listan innan jag är i hamn. Näst på tur under huven är en ventil som tycks ha många olika namn – tomgångsventil, reglerventil, disa … you name it. Bokstavligen.
Med hjälp av min nya mekanikerexpert – ChatGPT – som jag även nämnde på ledarplats tidigare, tycks ha jag en utstakad plan. Men man får passa sig emellanåt då jag redan har fått ”rätta” den så kallade experten. Inledningsvis har den – trots motorkod och annan väsentlig info – hänvisat vissa fel till en komponent som min bil inte har. Nämligen en vanos. Du som mekar BMW vet så klart vad denna komponent är. Min bil har som sagt ingen sådan, den har i stället en disa-ventil.
När jag berättade detta för ChatGPT bad den hemskt mycket om ursäkt. Den skämdes så mycket att den nästan föreslog lunch på L’Avventura, bara för att reda ut saken. Men nu har den lett mig på rätt väg igen. Så vitt jag vet, åtminstone.
”Vilken tillgång för alla hobbymekar därute. Vi behöver inte ens googla fram infon längre”
Nu börjar den till och med guida mig i vilken disa-ventil jag ska satsa på. ”Original”, säger den, som om den vore sponsrad. Men den har även tipsat om billigare varianter på eftermarknaden, men tillägger att de inte riktigt är att lita på. Tanken är att behålla bilen och därav blir det förmodligen en originaldel. När motorn väl är där jag vill ha den, blir det att satsa på yttre detaljer såsom stenskott, lacken, fälgar och hardtopen. En Z3 med hardtop är bland det coolaste som finns. Har du en annan åsikt får du gärna skriva till mig och prata av dig.
Men det är något speciellt med 1990-talscabbarna och hardtop. Jag hade inte tackat nej till en Z8, för den delen. Än så länge är jag mer än nöjd med min Z3 och får satsa på Z8:an när vi har sålt ännu fler nummer av auto motor & sport.
Men vilken tillgång för alla hobbymekar därute. Vi behöver inte ens googla fram infon längre. Det räcker med att bolla med ChatGPT.
Tänk om jag hade haft tillgång till detta när jag höll på att förstöra motorn efter ett kamremsbyte på min Golf Mk1 för ett gäng år sedan. Det gick bra till slut – vilket var en lyckohistoria i sig – men vägen dit var onödigt spännande. Att jag sålde den bilen ett par år senare retar mig något i dag, men för stunden var det rätt beslut. Det är lite som att sälja musikinstrument: jag vill ju behålla allt men så länge jag inte har lika många lagerlokaler som Jay Leno får jag gott acceptera mina begränsningar.
Det jobbiga är däremot att det dyker upp många intressanta bilar på Blocket; det är nog i dessa tillfällen som den där uppbyggda ”karaktären” kommer till pass, som föräldrarna alltid tjatade om i barndomen.
Vad tittar du själv på just nu? För egen del vore det extremt trevligt med en nattsvart Trans Am, en vacker dag.
Trevlig läsning!
John Sempill
Från ledarsidan i auto motor & sport nummer 12/2025