| Värme |
Volvo XC  |
Sluta skotta! Volvo Cross Country forcerar snödrivorna utan problem. Dessutom åker man bekvämt i en av testets bästa allroundbilar, och kanske det bästa köpet av alla. Följsamma och förutsägbara vägegenskaper höjer både komforten och säkerhetskänslan. Mest irriterande är avsaknaden av antisladdsystem. |
Värme. Tuffa på ytan, men hur är det med värmekapaciteten när det är dags för ett tufft vinteräventyr? Testet visar ett minst sagt blandat resultat...
Som vanligt när det gäller våra klimattester så har vi engagerat klimatexperten Sture Elnäs på Heatman. Hans system för klimatmätningar har visat sig vara mycket tillförlitligt och exakt.
Testronden går till på så sätt att bilarna står ute och fryser över natten och när vi i testlaget gnuggat sömnen ur ögonen, trotsar vi nattfrosten på fjället och tar reda på vilken av dem som har det bästa klimatet.
I det här testet är alla bilarna utrustade med klimatautomatik. Efter montering av utrustningen och justering av klimatanläggningarna till 21 grader så ger vi oss ut på vägen i ungefär 45 minuter. Detta görs med alla bilar.
Först ut i startfältet är Lexus RX 300. Bilen har en effektiv defroster som snabbt gör framrutan is- och imfri. Värmen i framstolarna fungerar också bra. Uppvärmningen av bilen går dock långsamt, och det är väldigt stor differens mellan golvvärmen på de olika platserna.
Bilen har luftutblås mellan framstolarna för baksätespassagerarna vilket gör att temperaturen i huvudhöjd bak är bra. Golvvärmen bak är däremot direkt dålig. Det tar 35 minuter tills dess att det är varmare på golvet än i huvudhöjd. Bilen blir dock aldrig varmare än 18 grader.
Nästa bil är Subaru Outback. Uppvärmningen av bilen går snabbare än i Lexus. Skillnaderna på golven är dessutom lite mindre. 18 grader är sluttemperaturen även i Subaru. Det tar dock hela 37 minuter tills det är varmare på golvet än i huvudhöjd. Stolsvärme och defroster fungerar. Varken mer eller mindre.
|
Dessutom så visar inte bilen någon tendens till att bli varmare på golven än i huvudhöjd. Dåligt. Dock har Audi väldigt jämn temperatur i resten av kupén, vilket är bra. Stolsvärmen är mycket snabb och defrostern håller vindrutan fri från is och imma.
Volvo Cross Country står på tur att hamna under vår klimatlupp. Här går uppvärmningen av kupén hyfsat snabbt, men stannar på 16 grader. Däremot så blir det varmare på golven än i huvudhöjd redan efter 13 minuter. Mycket bra. Stolsvärmen är effektiv och defrostern fungerar klanderfritt. Ett stort plus för luftutblås i B-stolparna som håller sidobakrutorna imfria.
Kvar sist står det en ensam BMW X5 och väntar. Vi monterar utrustningen och drar i väg en sista gång. Här går uppvärmningen fort, men tyvärr blir det aldrig varmare på golven än i huvudhöjd, och sluttemperaturen är 18 grader.
Golven är mycket kalla och temperaturskillnaderna är stora, vilket inte är bra. Stolsvärmen är dock mycket bra och defrostern fungerar fint.
Ronden går till Volvo.
John Argelander
