Inträdesbiljetten

  Det är riktigt att BMW:s 3-serie egentligen börjar med 316i för 210 900 kronor. Men som motståndare till Mercedes instegsmodell C 180 ligger den icke nedtrimmade 318i mer på jämförlig nivå. Både beträffande pris och prestanda. BMW 318i startar på 224 500 kronor.
  Men man vill även i dessa motorsvagare versioner gärna ha klimatanläggning, metalliclack, larm, CD/Radio, antisladdsystem, aluminiumfälgar, farthållare och fullt utbyggt kuddskydd även i bakdörrarna. Den utrustningsnivån utgör basen för de ekonomiska jämförelserna av alla bilar i detta test, och får BMW 318i att hoppa upp till 270 600 kronor.
BMW 318i vinner knappt. Den är snabbare, snålare och har jämförbar komfort till ett lägre pris. Den som söker en skön glidare tar ändå C180.
  Mercedes C 180 har visserligen de bakersta kuddarna, antisladdsystemet och farthållare i standardutförandet, men också ett högre grundpris (245 500 kronor) och landar på 287 800 kronor. Ekonomisk fördel BMW.
  Tvärt emot vad modellbeteckningarna antyder är ingen av motorerna på 1,8 liter. BMW-maskinen är på 1,9 liter, 118 hästkrafter och förlitar sig på tvåventilsteknik. Mercedes 16-ventils 2-litersmotor är starkare (129 hk). Ändå är det BMW-maskinen som känns piggare. Delvis hjälpt av en lägre utväxling och 100 kilo lägre vikt att släpa på.
  Mercedesmotorn är densamma som i 200K men utan kompressor. Den upplevs också lite kraftlös men har inget emot att smiskas. Ett körsätt som åtminstone inte växellådan inbjuder till. Mercedes satsar på en 6-växlad manuell låda mot BMW:s konventionellt 5-växlade. Det är mer än så som skiljer. BMW kommer från den sportiga skolan med snabba, smidiga lägen. Dock kunde slagen gärna kortas något till Z3:ans nivå. Känslan i Mercedes spak är mer soft än distinkt. Den sjätte växeln är en ren överväxel där C 180 lätt stumnar. Även på 5:an segdrar den på pappret svagare 318i ifrån. Nu är väl ingen av dessa modeller den prestandahungriges val men konstellationen lirar bättre ihop i BMW 318i.

BMW bygger bästa snålmotorn
BMW 318i
Mercedes C180
Teknik Teknik
Rak 4 cyl, 1 895 cm3, 2 ventiler/cyl, max effekt 118 hk vid 5 500 r/min, max vridmoment 180 Nm vid 3 900 r/min. Rak 4 cyl, 1 998 cm3, 4 ventiler/cyl, 1 998 cm3, max effekt 129 hk vid 5 300 r/min, max vridmoment 190 Nm vid 4 000 r/min.
Testdata Testdata
Acc 0-100 km/h 11,0 s
Elast. 60-100 på 4/5:an 10,5/13,3 s
Elast. 80-120 på 5:an 14,2 s
Toppfart 206 km/h
Bromsstäcka m från 100 km/h
Kalla/varma bromsar 40,2/40,6
Testförbrukning l/100 km 8,7
Buller vid 100 km/h db (A) 66 		Acc 0-100 km/h 11,5 s
Elast. 60-100 på 4/5:an 11,2/17,4 s
Elast. 80-120 på 5/6:an 15,1/21,1 s
Toppfart 210 km/h
Bromssträcka m 100 km/h
Kalla/varma bromsar 37,1/39,0
Testförbrukning l/100 km 9,0
Buller vid 100 km/h db (A) 64
Ekonomi Ekonomi
Värdeminskning: 11,6%
Totalkostnad per månad: 4 745:- 		Värdeminskning: 11,5%
Totalkostnad per månad: 5 187:-
Pris 224 500:- Pris 245 500:-
EQ 62
Körglädje 41
Komfort 49
Motor/v-låda 46
Kvalitetskänsla 79
Image 78
Formgivning 79
EQ 57
Körglädje
23
Komfort 59
Motor/v-låda 25
Kvalitetskänsla 72
Image 78
Formgivning 88
IQ 58
Ekonomi
71
Krocksäkerhet
59
Kupéutrymme
49
Bagageutrymme
14
Körsäkerhet
78
Driftsäkerhet
77
IQ 61
Ekonomi
64
Krocksäkerhet
59
Kupéutrymme
56
Bagageutrymme
14
Körsäkerhet
95
Driftsäkerhet
78

BMW 320i mot Mercedes C 200 K
Tillbaka