Sex eller fyra

  Tar man steget upp över kvartsmiljonen händer det saker på under huven. BMW bjussar på sex cylindrar och Mercedes ger dig anledning att skryta "Kompressor" på bakluckan. Med ams-utrustning (se föregående text) ska det påpekas att bilarna hamnar runt 300 000 kronor. Det blir lite mindre att lägga till (31 500 kronor) för 320i jämfört med 318i då aluminiumfälgar och halva klimatanläggningen redan ingår. Mercedes C 200 K är i det här fallet lika naken som C 180 och kommer att öka med 42 300 kronor.
BMW 320i vinner med 81 mot 80 poäng på sin smidiga motor. Kultiverad, sportig motor i sportig bil smäller högre än rå, sportig motor i komfortabel bil.
  BMW:s minsta sexa växte nyligen från 2,0 till 2,2 liter och nu är kraften tillräcklig för de flesta. Till på köpet blev ljudet sportigare.
  Med kompressor blir Mercedes 2-litermotor något helt annat. I synnerhet på låga varv matas det på så att även BMW:s nya 320i blir efter. Segdragningsracet vinner så Mercedes medan en fullt utvarvad BMW (maxeffekt vid höga 6 250 r/min) vinner sprinten 0– 100 km/h.
  Motorn i C 200 K orkar dock bättre med och kan dra nytta av den sexväxlade lådan. Mer övertygande är fortfarande BMW-lådan.
  Kvickare styrning och bättre vägkänsla är något som ger en alertare kommunikation till föraren i BMW. Mercedes håller en överlag mjukare linje, vilket inte hindrar bilen att egentligen vara väl så kompetent när det verkligen gäller. Både 3-serien och C-klass har avancerade chassin men avstämningen är alltså lagd åt lite olika håll.
  Mercedes tar igen den mer avskilda upplevelsen på komfortsidan. Fjädringskomforten är något bättre ochäven, som här, med identiska däckdimensioner bullrar Mercedes C-klass mindre. Sittkomforten är jämnbördig fram men Mercedes har ett plus i enklare justering.
  I baksätet sitter man numera lika bra oavsett märke sedan BMW på senaste generationen verkligen ansträngt sig också här. På komfortsidan lider däremot C 200 K av kompressormotorns hårda ljud.

Kompressor ger lågvarvsstyrka
BMW 320i
Mercedes C 200 K
Teknik Teknik
Rak 6 cyl, 2 171 cm3, 4 ventiler/cyl, max effekt 170 hk vid 6 250 r/min, max vridmoment 210 Nm vid 3 500 r/min. Rak 4, 1 998 cm3, 4 ventiler/cyl, kompressor, max effekt 163 hk vid 5 300 r/min, max vridmoment 230 Nm vid 2 500–4 800 r/min.
Testdata Testdata
Acc 0-100 km/h 8,5 s
Elast. 60-100 på 4/5:an 9,9/12,6 s
Elast. 80-120 på 5:an 13,1 s
Toppfart 226 km/h
Bromsstäcka m från 100 km/h
Kalla/varma bromsar 38,6/39,0
Testförbrukning l/100 km 9,5
Buller vid 100 km/h db (A) 64 		Acc 0-100 km/h 9,6 s
Elast. 60-100 på 4/5:an 9,2/12,0 s
Elast. 80-120 på 5/6:an 11,6/15,5 s
Toppfart 230 km/h
Bromssträcka m från 100 km/h
Kalla/varma bromsar 37,1/38,2
Testförbr l/100 km 9,8
Buller vid 100 km/h db (A) 62
Ekonomi Ekonomi
Värdeminskning: 11,9%
Totalkostnad per månad: 5 316:- 		Värdeminskning: 11,4%
Totalkostnad per månad: 5 535:-
Pris 257 900:- Pris 265 500:-
EQ 65
Körglädje 46
Komfort 49
Motor/v-låda 57
Kvalitetskänsla 79
Image 78
Formgivning 79
EQ 60
Körglädje
38
Komfort 52
Motor/v-låda 37
Kvalitetskänsla 72
Image 78
Formgivning 85
IQ 58
Ekonomi
62
Krocksäkerhet
59
Kupéutrymme
49
Bagageutrymme
14
Körsäkerhet
78
Driftsäkerhet
77
IQ 61
Ekonomi
61
Krocksäkerhet
59
Kupéutrymme
56
Bagageutrymme
14
Körsäkerhet
95
Driftsäkerhet
78

BMW 325i mot Mercedes C 240
Tillbaka