Sport eller komfort
  Det är kanske först på nivån 325i/C 240 som motorbestyckningen verkligen lever upp till dessa bilars fräna yttre och tunga image? Hur som helst är det först nu som också Mercedesköparen åtnjuter sexcylindrig motorgång.
BMW 325i är valet för den prestanda-
orienterade kunden. C 240 besitter komfortkvaliteter - men är också långsammare än 320i.
  Mercedes 18-ventilade variant av V6:a är här på 2,6 liter och lämnar vad den har ganska högt upp i registret: maximalt vridmoment är 240 Nm och ligger vid 4 500 r/min. Det får till följd att den sexväxlade lådan måste användas flitigt för att få fart på bilen. Ändå är ironiskt nog C 240 inte bara betydligt långsammare än BMW 325i utan i många situationer även den 46 000 kronor billigare (31 600 kronor med ams-utrustning) C 200 K.
  Nej, vitsen med C 240 är just inträdet till motorkonceptet.
  BMW 325i (tidigare 323i) är resultatet av en revidering av 2,5-litersmaskinen till fullfjädrade 192 hästkrafter (tidigare 170). Att maskinen upplevs något plattare i karaktären än 2,2:an gör inget då bilen är ordentligt snabb: 0–100 km/h på 7,2 sekunder och 240 km/h i toppfart. En prestandajoker i denna lek.
  Mercedesköparen får istället en inredning i layoutmässigt modernaste snitt, påminner om den i S-klass. Farthållare och radiofunktioner är standardmonterade i ratten (för 4 300 kronor även i BMW), innehållsrik färddator dominerar i instrumenthuset.
  Ordning och reda men den ensamma multispaken samt handbromsen i form av pedal irriterar Mercedesovana. Riktigt lika hög klass är det inte på materialkänslan ochfrågan är om inte det är BMW som har ledningen här.
  Utformningen av instrumentpanel känns igen från föregångarna och fungerar fortfarande utmärkt.
  Ekonomin är bättre för 325i, en skillnad som går igen när det gäller alla bensinmodellerna. C 240 är också en bil som känns mer harmonisk med automatlåda, något som ytterligare ökar skillnaderna i prestanda och ekonomi.

BMW 325i är en riktig raket
BMW 325i
Mercedes C 240
Teknik Teknik
Rak 6 cyl, 2 494 cm3, 4 ventiler/cyl, max effekt 192 hk vid 6 000 r/min, max vridmoment 245 Nm vid 3 500 r/min. V6, 2 597 cm3, 3 ventiler/cyl, max effekt 170 hk vid 5 500 r/min, max vridmoment 240 Nm vid 4 500 r/min.
Testdata Testdata
Acc 0-100 km/h 7,2 s
Elast. 60-100 på 4/5:an 8,9/11,7 s
Elast. 80-120 på 5:an 12,0 s
Toppfart 240 km/h
Bromsstäcka m från 100 km/h
Kalla/varma bromsar 38,2/38,6
Testförbrukning l/100 km 10,0
Buller vid 100 km/h db (A) 65 		Acc 0-100 km/h 9,4 s
Elast. 60-100 på 4/5:an 9,7/13,7 s
Elast. 80-120 på 5/6:an 13,1/17,4 s
Toppfart 235 km/h
Bromssträcka m från 100 km/h
Kalla/varma bromsar 37,8/39,0
Testförbrukning l/100 km 10,4
Buller vid 100 km/h db (A) 64
Ekonomi Ekonomi
Värdeminskning: 12,1%
Totalkostnad per månad: 5 914:- 		Värdeminskning: 11,8%
Totalkostnad per månad: 6 219:-
Pris 289 000:- Pris 311 500:-
EQ 66
Körglädje 48
Komfort 49
Motor/v-låda 64
Kvalitetskänsla 79
Image 78
Formgivning 79
EQ 60
Körglädje
41
Komfort 59
Motor/v-låda 36
Kvalitetskänsla 72
Image 78
Formgivning 85
IQ 55
Ekonomi
55
Krocksäkerhet
59
Kupéutrymme
49
Bagageutrymme
14
Körsäkerhet
78
Driftsäkerhet
77
IQ 59
Ekonomi
50
Krocksäkerhet
59
Kupéutrymme
56
Bagageutrymme
14
Körsäkerhet
95
Driftsäkerhet
78

BMW 330i Automat mot Mercedes C 320
Tillbaka