Nya femcylindriga turbomotorn från Audi TT RS kommer även i A3-karossen – vilket förstås blir en RS3! Vi tror att utseendet blir likt konceptbilen A3 Clubsport. RS3 kommer i sommar och med 340 hk är det kanske dags för BMW M3 att känna sig hotad?
Audi A3 TDI Clubsport var ett koncept som visades våren 2008 och vi tror inte riktigt på samma skärmbreddare på kommande RS3-modellen. Men fronten, med sina stora och hungriga luftintag, ansluter väl till TT RS. KLICKA FÖR STÖRRE
Den nya sportmotorn från Audi kunde vi berätta om här på auto motor & sport redan på hösten 2006, och då var det inte många som trodde på uppgifterna. Men i Genéve för några veckor sedan kunde vi titta på beviset, en helt ny femcylindrig turbomotor på 2,5 liter med 340 hk och 450 Nm. En effekt som för övrigt ska vara ganska lätt att öka på, Audi har redan testat en seriemässig version med 390 hk och motorn har testkörts i bänk med 600 hk!
Ingenjörerna ville från början att den nya turbofemman skulle få debutera i den ”naturliga” modellen, nämligen sportversionen av redan sportiga S3 (baserad på A3). Men marknadsavdelningen grep in och lyckades få igenom sin åsikt att den nya motorn skulle premiärvisas i den modell som enligt de har högst status – TT. RS3-modellen var ursprungligen planerad att visa redan på hösten 2008 (Paris-salongen, skulle vi gissa) men den fick rullas tillbaka till förmån för TT RS.
Den här vilda takvingen tror vi inte heller blir aktuell på seriemodellen av RS3, men ungefär samma stuk som på konceptbilen A3 TDI Clubsport blir det nog. KLICKA FÖR STÖRRE
I en intervju med holländska Autovisie Magazine berättar Audis chef för teknisk utveckling, Michael Dick, att man överväger en ny RS3 modell. Uttalandet är det första från Audi som officiellt bekräftar att det finns en RS3 och att man faktiskt funderar på att sätta den på marknaden. Tidpunkten är dock olycklig, med lågkonjunktur och allt. Ett annat problem är att A3-serien börjar närma sig sitt generationsskifte och försäljningen av RS3 bör därför bli relativt kortvarig – om man nu inte låter sportmodellen leva lite längre.
Eftersom TT och A3 baserar sig på samma tekniska plattform och viktmässigt inte skiljer sig allt för mycket kan vi tänka oss att TT RS och kommande RS3 får likartade prestanda. Det innebär en acceleration 0 till 100 km/h på 4,6 sekunder (lika snabb som R8 V8) och toppfartsspärren ställd på frivilliga 250 km/h. TT RS använder inte Haldex elektroniska differentialbroms eLSD, trots att det är en relativt enkel applikation, men vi kan väl hoppas på att RS3 får den fina finess när den kommer till sommaren?