Toyota siktar på att erbjuda samtliga sina modeller i hybridversion före 2020 och tar första steget på Frankfurtsalongen: hybridpionjären Prius får konkurrens av sin egen lillebror Auris som förses med samma hybriddrivning.
Toyotas modell Auris i den så kallade Golfklassen kommer som hybrid nästa år och blir konkurrent till sin unika storebror Prius.
Toyotas uttalade mål är att alla modeller ska finnas i en hybridversion senast 2020. Nästa år tas första steget i och med att modellen Auris ( i Golfklassen) erbjuds med samma hybriddrivlina som dagens Prius.
Det betyder att man 2010 kan inhandla en Auris som drivs av en 1,8-liters bensinmotor på 97 hästkrafter plus en elmotor på 80 hästar och 207 Nm. När båda motorerna samverkar kan man accelerera 0 till 100 km/h på cirka 10 sekunder.
Aris hybrid i konceptversionen på Frankfurtsalongen har helt glastak med inlagda solceller som kan hålla igång kupékylningen även vid parkering. Huruvida detta överförs till seriebilen framgår inte av förhandsinformationen.
Bensinförbrukningen anges inte i informationen inför premiären i Frankfurt, men för Prius uppges förbrukningen till 4,7 l/100 km. Med hybridtekniken ombord är tomvikten ungefär samma som hos Prius (cirka 1.300 kg), men med något sämre aerodynamik bör Auris HSD (hybrid synergy drive) hamna något högre i förbrukning. Enligt Toyota är dock förbrukningssiffran ”bäst i klassen”. Koldioxidutsläppet får vi i alla fall veta: det hamnar under 100 gram per kilometer.
Karossen hos Auris hybrid har finslipats med ny form på fronten och aktern samtidigt som chassit är sänkt med 2 cm, vilket minskat luftmotståndet något och Cd-siffran anges nu till 0,28. (Prius III har 0,25.)
Auris HSD är en fullhybrid, och det betyder att den kan köras med enbart bensinmotorn, enbart elmotorn eller båda i kombination. Väljer föraren körläget Eco bestämmer det elektroniska styrsystemet automatiskt den optimala fördelningen mellan motorerna, och då kör man helt elektriskt i låg fart och vid rangeringsmanövrer. Man kan också välja läge EV-Drive, för enbart elmotorkörning och då är räckvidden 1,5 till 2 kilometer och toppfarten begränsad till 48 km/h.
Vill man ha max effektflöde knappar man in läge Power för att få båda motorerna att arbeta tillsammans. Då får man också en rappare respons i gaspedalen.
Auris HSD kallas på Frankfurtsalongen för ”koncept”, men det enda som skiljer den utställda bilen från den kommande seriebyggda, torde vare detaljer i inredningen. Mässbilen har en raffinerad blåtonad innerbelysning med ett antal ljuskällor, och instrumenten och reglagen domineras av det blå ljuset, som också matchas av blåfärgat skinn i såväl stolarna som överdelen av instrumentpanelen.
Speciellt på ”Auris HSD Full Hybrid Concept” är också taket som är nästan helt i rökfärgat glas och försett med ett stort antal solceller, som ger ström nog att driva kylning av kupén även när bilen står parkerad. Också på instrumentpanelens ovansida finns solceller, som vid klart väder kan hjälpa till att ladda en ansluten mobiltelefon eller mp3-spelare.
Auris hybrid ska byggas i Storbritannien och lanseras på Europamarknaden andra halvåret 2010.
