Hoppa till innehåll

Fiat och Chrysler ska sälja sex miljoner bilar

I den detaljerade femårsplan som koncernchefen Sergio Marchionne presenterat ryms en ambitiös tillväxt. Tillsammans ska Fiat och Chrysler växa till en volym på sex miljoner bilar 2014. Det tog fem timmar för Sergio Marchionne att presentera sin femårsplan för Fiat Group. Inför investerare och finansmedia drogs en plan upp som har mycket ambitiösa tillväxttal. Sergio […]

I den detaljerade femårsplan som koncernchefen Sergio Marchionne presenterat ryms en ambitiös tillväxt. Tillsammans ska Fiat och Chrysler växa till en volym på sex miljoner bilar 2014.

Det tog fem timmar för Sergio Marchionne att presentera sin femårsplan för Fiat Group. Inför investerare och finansmedia drogs en plan upp som har mycket ambitiösa tillväxttal.

Fiat och Chrysler ska sälja sex miljoner bilar

Sergio Marchionne håller fortsatt full fart och tror att Fiat och Chrysler ska sälja sammanlagt sex miljoner bilar 2014.

Genom att satsa 21 miljarder euro de närmaste åren på produktutveckling ska Fiat och Chrysler tillsammans lansera 34 nya modeller och 17 genomgripande "ansiktslyft". De nya modellerna ska – om allt går som Marchionne planerat – öka försäljningen till sammanlagt sex miljoner bilar 2014.

Sex miljoner bilar fördelar sig på 3,8 miljoner Fiat och 2,8 miljoner Chrysler. Eftersom vissa modeller säljs under varierande varumärke, beroende på marknad, blir totalsumman runt sex miljoner. Den volymen råkar händelsevis också vara den nivå som Sergio Marchionne tidigare sagt vara helt nödvändig för att man ska klara sig som fristående biltillverkare i framtiden. Om inte Fiat gått in i sin allians med Chrysler skulle inte tillräcklig volym uppnås och då hade man varit kvar som en "halvstor" aktör inom bilindustrin utan möjlighet till större utveckling och förbättrad distribution.

Sergio Marchionnes femårsplan presenterades under onsdagen och marknadens reaktioner under torsdagen var i stora drag "försiktigt positiva". Kritik riktades mot att en så stor andel av Fiats produktion baseras i ett land – Italien – och att man saknar en stor etablering i tillväxtländer som Ryssland, Indien och Kina.

Fortfarande finns det en stor portion tveksamhet i USA att Chrysler verkligen går att rädda i sitt nuvarande skick. Det är en lång startsträcka innan de nya modellerna kommer ut på marknaden, utvecklade i samarbete med Fiat. Vissa branschanalytiker anser att den enda kvarvarande utvägen är att lägga ner Chryslers personbilsproduktion och endast fortsätta med pickuperna (Ram) samt varumärket Jeep.

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

När köper du din första kinesiska bil?

Elbilsförsäljningen exploderar i Europa – tack vare nya lagkrav och skattelättnader. Om sju år beräknas elbilsvolymen ligga runt nio miljoner bilar, och de kinesiska tillverkarna satsar hårt på att ta en rejäl bit av den kakan – tack vare lägre priser och modern teknik.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Stellantis: Tredubblad vinst – och stort fokus på el

Vad får man om man tussar ihop franska Peugeot/Citroën (plus Opel/Vauxhall) med det ständigt krisande FiatChrysler? En framgångssaga, uppenbarligen.

Hemliga bilarna som skulle ha lyft Saab – men skrotades av GM

Saab lyckades aldrig lyfta på det sätt många hoppades på. Men en sak är klar: det har inte precis varit tomt på idéer i Trollhättan. Här är de mest intressanta projekten.

Recharge

Stellantis – är ”sammanslagningen av jämlikar” mellan PSA och Fiat/Chrysler snarare ett uppköp?

Biltillverkarna PSA och Fiat/Chrysler fick nyligen grönt ljus av EU att gå ihop för att bilda en ny bilkoncern: Stellantis. Företagen har kallat det för en ”sammanslagning av jämlikar”, men enligt prospektet kan det snarare röra sig om ett uppköp.

Bilar som förändrade världen – del 2

Vem vågade vara först med den bilteknik vi är vana vid idag och som vi knappt förstår hur man kunde klara sig utan? Det är inte alltid den som är först som blir berömd efteråt. Bra att känna till när snacket går i garaget.