Skönhet måste också komma inifrån, och det upplever faktiskt de svenska ägarna till Alfa 159. Ingen klagar heller på verkstäderna, importörens ansträngningar kanske börjar ge frukt?
”Jag är totalt sett mycket nöjd med min 159!.” Klas Gerlam om sin 2,2 JTS -06.
Alfa är ett bilmärke som aldrig riktigt har lyckats etablera sig i Sverige. Få nybilskunder är märkestrogna, det är bara att jämföra den explosion av 156:or som ”drabbade” Sverige 1998 och 1999, med de desto färre sålda 159:orna. Men samtliga ägare som lämnat rapport ger höga poäng för märkestrogenhet, snittet är 86 procent.
”Matchar lätt andra bilmärken i samma klass!” Mats Hallman om sin Sportwagon 1,9 JTD -03.
Mats Hallman har en Sportwagon 2,4 JTD: ”Synd att Alfa inte laddar på med marknadsföringen mer. Bilen matchar konkurrenterna!”
Detta trots att han uppgett en snittförbrukning om höga 8,8 liter per 100 kilometer. Och det är också något vi sett bland engelska ägare, där finns betydligt fler 159:or och mer information att få. Engelsmännen som har 2,4-dieseln klagar högst över förbrukningen, men i nästa andetag lovordas det mysiga ljudet och kraften hos den femcylindriga maskinen som spottar ur sig 200 hästar.
De som kör lilldieseln, 1,9, är betydligt mer nöjda med sin förbrukning och ekonomi. Svensken Anders Lindegren kör en 1,9 och blev inkallad till service första gången vid hela 3 000 mil. Bilarna har dynamiska serviceintervaller.
”Inte samma sköna sång som i tidigare Alfor.” Stefan Backman om sin 2,2 JTS -06.
Ett par svenska fall med felande EGR-ventiler finns också på lilla dieseln. Men det är inget specifikt Alfa-problem, motorn sitter även i Saab och Opel. Och de har också problem, dessutom med långa leveranstider. Priset på utbytesdelen kan också skilja mycket mellan de olika märkena som använder samma del. Här gäller det att kolla runt.
Rapporterna om V6 är få, men förbrukningen är mycket hög på den fyrhjulsdrivna vagnen. Betydligt högre än på föregångarna, ”tacka” 4WD för det.
2,2-bensinaren har i de första årsmodellerna (06-08) en inte perfekt motorstyrning där motorn tvekar på lägre varvtal och har svårberäknelig gasrespons. Sena 08:or verkar vara botade. Autodelta i England har ett trimchip som botar detta och importören i Holland erbjuder holländarna kostnadsfri uppgradering. Men motorgarantierna ryker och Alfa-fabriken vägrar åtgärda detta på goodwill. Enligt dem är motorn som den ska vara.
Engelsmännen höjer rösten även över sned-slitage på framhjulen med 18- och 19-tumsfälgar, trots att framvagnen är rätt inställd. De sportiga camber- och toe-inställningarna är inte snälla mot däckens insidor. Men med 17-tummare och deras mjukare däcksidor rapporteras inga snedslitage.
Slutligen: Alla ägare ger sin bil designbetyget 100 procent!
