Om du hör ett skallrande oljud så är det knäskålarna på Audi A4, BMW 3-serie, Jaguar XE och Mercedes C-klass. De borde vara oroliga för nu är det dags att visa upp helt nya Alfa Romeo Giulia!
Efter åratal av rykten, storstilade planer och massor av spionbilder kan vi äntligen ta en närmare titt på Alfas nya, bakhjulsdrivna (!) sedanmodell Giulia. Alfas designchef Lorenzo Ramacotti berättar att man varit nogsamt försiktiga för att inte ”överdesigna” Giulia, något som är lätt hänt idag. Form följer funktion men eftersom det är en Alfa så är det också en design som väcker känslor, enligt Ramacotti.
Mycket jobb har lagts på att spara vikt och Giulia Quadrifoglio Verde, sportmodellen som visas upp, sägs ha tre kilo per hästkraft. Alltså en fordonsvikt kring 1.500 kilo, men då ska vi ha i åtanke att det inte är några svenska tjänstebilskilo utan sannolikt en helt torrlagd bil utan förare. Kolfiber och aluminium har använts för att sänka vikten. Bland annat är taket, motorhuven, kardanaxeln och stommarna till stolarna tillverkade i kolfiber.
V6-motorn är i aluminium, mäter 3,0 liter och har dubbla turboaggregat. Den har utvecklats ihop med Ferraris ingenjörer och har finesser som cylinderavstängning för att bli ”förvånansvärt snål”, enligt Alfas talespersoner. Toppeffekten anges till 510 hk. Bakhjulsdrift är utgångsläget men fyrhjulsdrift ska också erbjudas. V6:an ryktas även användas i den kommande Ferrari Dino.
Däcken på sportmodellen Quadrifoglio Verde är Pirelli P Zero Corsa, specialgjorda för Alfa Romeo, i dimensionen 245/35R-19 fram och 285/30R-19 bak. Sportdifferential med lamellpaket och aktiv momentstyrning (torque vectoring) utlovas. Förutom den Quadrifoglio som visas upp blir det förstås ”vanliga” Giulia också med fyr- och sexcylindriga modeller, bensin och diesel.
Utvecklingsarbetet med nya Giulia har pågått under många år men koncernchefen Sergio Marchionne påstås ha blandat sig i och skrotat flera designförslag, vilket gjort att arbetet dragit ut på tiden. Giulia skulle egentligen vara klar att lanseras redan 2013. Men på slutet gick det snabbt, endast två år om vi får tro uppgifterna från presentationen i Milano. Ett ”hemligt team” (skunk works) i Modena slutförde projektet.
De av er som hoppas på en Giulia kombi som tjänstebil kan börja gråta direkt. Enligt Alfas talesmän vid lanseringen i Milano har intresset för suvmodeller och crossovers ”dödat” försäljningsvolymerna för en kombimodell. Det går helt enkelt inte att räkna hem kostnaden för att ta fram en Giulia kombi.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde beskrivs som ett ”helt nytt kapitel” i Alfas historiebok, man firade för övrigt 105-årsjubileum samtidigt som Giulia visades, och början på en ambitiös försäljningsökning. Förra året sålde Alfa bara 68.000 bilar men enligt koncernchefen Sergio Marchionne ska man öka den siffran till 400.000 bilar senast 2018.
Nya Alfa Romeo Giulia är bara början på den offensiva planen. Sergio Marchionne utlovar en investering på fem miljarder euro i Alfa under de närmaste tre åren och fram till 2018 ska man presentera ytterligare sju (!) nya modeller.
Missa inte denna läsning:
Alfa Romeo-chefens sågning: Tyska bilar har ingen själ
