På Frankfurtsalongen träffade vi några av bilindustrins mest intressanta och aktuella personer. Här har vi samlat alla våra intervjuer på ett ställe. Nu kan du lätt hitta våra exklusiva artiklar som du inte kan finna någon annanstans.
”Så länge det finns en stark känsla av win-win mellan olika företag finns det ingen fara med olika kulturer. Jag kan förstå oron, för folk i Sverige känner inte vårt företag, vi är nya för er.” säger Dazong Wang, president för Bejing Automotive Industry Holding Co.
”Företaget växte för snabbt, vi klarade inte av att ha samma värderingar och samma metoder inom hela företaget.” Det säger Toyotas franska produktionschef – Dider Leroy.
Klaus Bischoff, designchef hos VW, är inte helt nöjd med utseendet hos nya Golf. ”En stor del av bilens viktiga mått och storlek var redan klart. Så vi fick applicera de nya linjerna på den bil som redan var klar och vi lyckades bra. Men den kunde blivit ännu snyggare.”
”GM har varit en nyttig skola för Saab. Det är lite som i skolan när man gör experiment. Det är inte de experiment som går bra, som man lär sig något av. Det är när kärlet exploderar och tapeterna börjar brinna, det är då man lär sig något!”
”De är inte de stora som slår de små, det är de snabba som slår de långsamma. Små bolag kan ta beslut på några dagar medan stora företag kan ta år på sig. Små bolag har dessutom en mycket låg kostnadsbild, låga fasta kostnader.” /Vic Doolan, styrelsemedlem på Fisker.
”Koenigsegg Group är mycket aggressivare i sina planer när det gäller elbilar och hybrider än GM. Det är positivt. Vi har definitivt med elbilar och hybridvarianter i vår affärsplan.” /Saabs VD, Jan-Åke Jonsson.
”Transporter står för 30-40 procent av koldioxidutsläppen och bilar för runt 12-14 procent. Vi måste alltså vara en del av lösningen och det viktigaste är att göra miljöbilarna ekonomiskt tillgängliga för kunderna.” säger Matthieu Tenenbaum är chef för Renaults elbilsprogram.
”Mer möjligheter att göra snabbare förändringar. Tidigare var vi tvingade att etablera, repetera ett utseende, nu när det är gjort kan vi göra mer futuristiska, dynamiska, intressanta bilar som fortfarande är skandinaviska.” /Volvos nygamla chefsdesigner, Peter Horbury.
”Ingen av de franska tillverkarna har möjligheter att växa till globala företag själva så vi måste söka partnerskap för att kunna sälja i Indien, Kina, USA och många andra delar av världen. Vi har inte hittat en idealisk samarbetspartner ännu.” säger Citroëns utvecklingchef, Thomas D´haussy, till Thomas Berggren.
