Alrik Söderlind har varit på etanolbesök i Brasilien och bad han om frågor från läsarna. Här svarar han på 22 frågor. Alrik besökte en sockerrörsodling och ett etanolkraftverk i utkanten av Sao Paulo, en timmes flygtid från centrum.
Har du en riktigt bra fråga som ännu inte fått svar – skicka den till alrik@automotorsport.se
När sockerrörsskörden är igång kör etanolfabrikerna dygnet runt.
Hur högt är energiutbytet?
Svar: I dagsläget ligger energiutbytet på en modern anläggning på 1 till 9,3. Då räknas hela energiutbytet med, etanol/elektricitet.
När man eldade upp bagassen, och inte gjorde el av den var energiutbytet 7,5.
Hur skiljer sig egenskaperna hos etanolen framställd av sockerrör mot exempelvis majs i USA, och varför?
Svar: Energiutbytet på majs till etanol är ungefär 1,4.
Vilken potential till effektivisering av processen finns och vad för forskning/utveckling av etanolproduktionen bedrivs i Brasilien?
Svar: Andra generationens etanol kommer innebära cirka 25 procent högre energiutbyte. Självklart bedrivs det en stor utveckling, men i dagsläget gäller det främst att effektivisera alla anläggningar till den teknik som finns i dag. Men det är tveksamt om andra generationens etanol kommer att bidra till någon större vinst, eftersom eltillverkning är en viktig bit av mixen.
Har man någon forskning om att göra alkohol på trärester i Brasilien? Använder de biogas där?
Svar: Visst forskar man på andra generationens etanol. Biogas finns i princip inte, men naturgas är stort, 9,6 procent av energimixen.
Finns det i Brasilien planer på att förädla sockerrören till biodiesel, vilket borde ge betydligt bättre utbyte ”Well to Weel”?
Svar: Vi ska få titta på en sådan provanläggning i morgon. Det lär gå, många företag jobbar på biodieselspåret, men det är fortfarande ett frågetecken, och ligger kanske fem år fram i tiden. Man jobbar också på produktion av plast från sockerrör, som prismässigt ska kunna konkurrera med dagens fossila plast. Fullskalig produktion ska starta 2011.
Hur blir det med tullbefrielsen i Stockholm, gäller den till 2012 som utlovats eller sviker politikerna och tar bort den i förtid?
Svar: Säg det!
Hur kommer det sig att vare sig Volvo eller Saab har optimerat sina bensinmotorer för etanol. Åtminstone Saab har ju rykte om sig att ha bra ingenjörskompetens på motorsidan. Det kan väl inte vara så svårt att höja kompressionen ett snäpp för att utnyttja det högre oktanvärdet i etanolen (104?). För att undvika knackning med bensin finns ju knacksensorer och möjligheten att kräva minimum 98 oktanig bensin!
Svar: Visst har Saab utnyttjat det högre oktanvärdet, det är därför man får ut fler hästar med E85. Men det kommer givetvis att komma mycket bättre etanolmotorer i framtiden, som kommer att bli snålare än dagens snabbkonverterade maskiner.
Kan det vara så att exporten av etanol gör att inhemska bilar i Brasilien får köra på bensin, och på så sätt tar ut miljöeffekten av att köra på E85?
Svar: Nej, tillgången på etanol är större än efterfrågan.
Skördemaskinerna körs inte på etanol, men det är på gång.
Vilken typ av energi används för att driva etanolfabrikerna. Körs skördemaskinerna på etanol? Är det fossila bränslen eller är det överflödigt material från sockerrörsproduktionen som bränns?
Svar: De moderna etanolfabrikerna är självförsörjande på energi, och ger överskott på el. Skördemaskinerna går ännu inte på etanol, men det är på gång. Vissa plantage odlar soya, för att sedan göra olja som kan driva skördemaskinerna.
Konkurrerar sockerrörsodlingen ut boskapsuppfödning så att denna måste flytta till Amazonas och på så sätt indirekt orsaka skövling av Amazonas?
Svar: Nej. Sockerrörsodling står för en procent av Brasiliens odlingsbara yta. Boskapsuppfödningen tar 49 procent av samma yta. Skövlingen av Amazonas pågår för fullt, men det är främst träindustrin som står för denna.
Hur stor yta med sockerrör krävs för att framställa 1liter etanol? Jag har hört en siffra på 3,86 kvadratmeter och undrar om det stämmer?
Svar: En hektar ger 7.000 liter. Jag var tvungen att testa sockerrörsbrännvinsdrink i går, så matten får du ta själv…
Hur lång tid tar det från odling till färdig produkt?
Svar: Från skörd till tillverkning får det max gå två dagar, annars tappar sockret energi. Men man skördar endast en gång per år.
Vad kostar odling, skörd och tillverkningsprocessen/lönsamhet?
Svar: Man tjänar pengar. När man började tillverka etanol på 70-talet kostade den dubbelt så mycket som bensinen. Nu kostar bensinen dubbelt så mycket som etanolen i Sao Pauloområdet.
Omsättning nu och då?
Svar: 2006/2007 tjänar Brasiliens sockerrörsindustri 20 miljarder dollar. 2015/2016 räknar man med att tjäna 45 miljarder dollar.
Hur mycket etanol kan Brasilien producera och hur mycket producerar de?
Svar: Man producerar 21 miljarder liter per år. Ökninspotentialen är enorm. 2020 planerar man att tillverka 65 miljarder liter. I dag använder man 7,8 miljoner hektar. 2020 beräknar man använda 13,9 miljoner hektar.
Vart får de energin ifrån? Finns det något sorts miljöpolicy hos tillverkaren?
Svar: Målet är att vara 100 procent självförsörjande. Vilket de är, med marginal.
Ser alla etanolfabriker ut som på de skräckbilder vi sett hemmavid? Det vill säga stora svarta rökplymer, endast manuell skörd med mera?
Svar: Mekaniseringen ligger runt på 25 procent, men 2017 ska all etanoltillverkning vara mekaniserad. UNICA ska mekansiera sina anläggningar senast 2014.
Jag ska åka och titta på en anläggning i morgon, men den lär vara ren och fin. Inga anläggningar eldas med kol, det som brinner är bagassen, som i många fall genererar el. Tre procent av Brasiliens eltillverkning genereras från etanoltillverknignen. Av Brasiliens totala energimix står sockerrören för 16 procent.
I Västeuropa målas det upp en bild att Brasiliens etanolframställningsarbetare (dåligt ord) jobbar som slavar med dålig lön och så vidare. Vad är sanningen? Hur ser dom på sig själva?
Svar: Jag ska träffa företrädare för arbetarnas fackförening i morgon. Men vad jag redan hört är att man inte vill mista sina jobb – och det kommer försvinna över 100.000 arbetstillfällen när mekaniseringen tar över.
Vad tjänar en arbetare på sockerrörsfälten?
Svar: 500 dollar per månad, vilket är den dubbla minimilönen i Brasilien.
Hur går arbetet med att införa samma system som för kaffeodling på sockerrörsplantagen, det vill säga ”Fairtrademärkning”. Vad jag förstår har det varit väldigt framgångsrikt och gett många kaffeodlare bättre arbetsvillkor.
Svar: Den svenska etanolimportören SEKAB har tagit fram ett helt nytt verifieringssystem för den etanol som de importerar från Brasilien (cirka 90 procent av den E85 som säljs i Sverige). Den verifierade etanolen kommer att finnas i svenska mackar i augusti.
Verifieringen går ut på att man kontrollerar en hel radda med faktorer: Inget slavarbete/barnarbete. Ökad andel mekanisering, till att börja med 30 procent. (Mekaniseringen innebär dock att arbetstillfällen försvinner. En skördetröska ersätter 100 personer som blir utan arbete.) Nettosänkning av koldioxidutsläpp minst 85 procent. Minimilöner, och frihet att organisera sig. Nolltolerans för avverkning av regnskog för att de plats för sockerrör. Ekologisk hänsyn i enlighet med den brasilianska branschorganisationen UNICA:s miljöinitiativ.
Du kan läsa mer om det här initiativet på www.hallbaretanol.se
Vilka motorproblem kan inträffa på en efterkonverterad bensinmotor?
Svar: Det var en svår fråga, som jag inte fått svar på. I början körde man med förgasare och enorma problem, och många konverterade faktiskt tillbaka bilarna till bensindrift
Nu påstår man att inga konverterar sina bensinbilar – visa av skadan med alla E100-problem. Alla etanolbilar som säljs i Brasilien är flexifuelbilar, kan alltså gå på bensin och E100 och allt därimellan.
Bilindustrin rekomenderar inte att man ska konvertera bilar till etanol… Å andra sidan vill man ju sälja nya bilar.
Jag fick se en bild med alla komponenter som bör bytas, och det kommer kanske med i reportaget, har inte fått den ännu, bara sett på en duk.
Beskrivning av produktionsprocessen från odling, skörd, fermentering, destillation och så vidare.
Svar: Det (och mycket mer) får du läsa i nästa nummer av Auto Motor & Sport.
Faktauppgifterna kommer från UNICA, etanoltillverkarnas branschorganisation.
