2025 bestod den kinesiska nybilsmarknaden till 54 procent av elbilar och laddhybrider, närmare 13 miljoner laddbara bilar.  Det innebär en ökning med 18 procent jämfört med föregående år.

De västerländska bilmärkena får allt svårare att konkurrera med kinesiska laddbara bilar som utvecklats i snabb takt de senaste åren. Nu har de kinesiska märkena två tredjedelar av den inhemska marknaden, uppger Wall Street Journal.

Tidningen har intervjuat den ansedda kinesiska analytikern Xiao Feng på CLSA. De har bland annat rapporterat att Porsche tappar 26 procent och Mercedes-Benz 19 procent.

Det har gått så långt att lokaler hos vissa Porsche-återförsäljare står helt övergivna.

Mitsubishi har helt lämnat Kinamarknaden och fler märken som Land Rover minskar sitt modellutbud.

Läs även: Kina-elbilar kan nu levereras direkt till din dörr i Sverige

Hänger inte med tekniskt

Xiao Feng berättar att orsakerna är flera, bland annat att de kinesiska bilmärkena bättre möter upp de kinesiska kundernas efterfrågan och vet hur de ska använda populära inhemska digitala tjänster som WeChat och AliPay.

– För många utländska biltillverkare är det i princip omöjligt att hinna i kapp på elbilsområdet, säger analytikern Xiao Feng till WSJ.

Han tror att vi bara sett början. Att många västerländska bilmärken snart kommer att sälja under sina kritiska nivåer och tvingas lämna marknaden.

– Det kan innebära att de flesta utländska biltillverkare i stort sett trängs ut från den kinesiska bilmarknaden till 2030. Med undantag för några stora aktörer, som Tesla, Toyota och VW, blir det mycket svårt för importerade bilar att konkurrera.

Även generalsekreteraren för China Passenger Car Association som sammanställer försäljningsstatistiken håller med.

– Kinesiska företag kommer att fortsätta att ha en relativt tydlig fördel mot många utländska märken, säger generalsekreterare Cui Dongshu till WSJ.

Läs även: Krönika: Hotet från Kina är ingen dödsstöt för Europa