För nischmodeller brukar det vara vinna eller försvinna som gäller. Allroad tillhör framgångssagorna för Audi och därför får nu Audi A6 allroad en lillebror: A4 allroad.

Nya A4 allroad ser imponerande ut – och är imponerande. (Provkörningen publicerades första gången i auto motor & sport nr 9-2009)

Det startade med A6 allroad år 2000. Audi var inte först med idén att höja en familjekombi. Men den viktiga ingrediensen fyrhjulsdrift fanns sedan länge i bagaget, så steget låg nära till hands.
Eftersom även andra generationens A6 allroad säljer riktigt bra – trots att modeller som Q7 tillkommit – utökar man och gör vårens Audi-val ännu knepigare nu; välkomna nya A4 allroad.
Hur gör Audi då för att få en A4 quattro Avant att bli en A4 allroad?
Först och främst har vi det grundläggande – markfrigångshöjningen. Den ökar från 143 mm till 180 mm tack vare att allroad både fått 26 mm högre fjädrar och rullar på större hjul. (Då är det fortfarande två cm kvar till Q5:ans mått.)

Tänk vad lite höjning kan göra, Audi A4 allroad klarar riktigt dåligt underlag utan att ta i. Skyddsplåtarna i front och akter är faktiskt inte i plast utan av rostfritt stål.

För att har ökad motståndskraft inför turer vid sidan av vägen är chassit grövre. Allroad utgör här en mix av delar från A4 och Q5 vad gäller hjälpramar, länkarmar och bussningar. Själva fyrhjulsdrivningen är förvånande nog ett helt vanligt 40/60-system (kraftfördelningen) från A4. Inga extra differentialbromsar finns. Inte ens en hill decent-funktion eller någon annan liten specialknapp att spela Allan med. Det gäller även fjädringen och av det kan man utläsa att den tilltänkta A4 allroad-kunden inte har terrängkörning som favorithobby. Men bilen ska komma fram, utan knyst, i alla lägen – och det räcker.
En modifiering som dock finns gäller antispinn-/sladdsystemet. Lite lagom hjulspinn kan gynna framkomligheten på vissa underlag och därför läser systemet i allroad av vägen och justerar inställningarna för stunden.

Testförare Mikael Johnsson är imponerad av A4 allroad, och i vanlig Audi-ordning är kvalitetskänslan hög.

Terrängbanan som står till förfogande är relativt krävande men Audi A4 allroad tar sig fram på betryggande sätt – trots autobahnmässiga däck i dimensionen 245/45-18 (smalare 17-tumshjul är standard). Långt axelavstånd är ingen fördel över krön i terrängen och tröskeln får faktiskt markkontakt. Men det är enda tillfället under turen och terrängkapaciteten i A4 allroad torde överstiga det kunderna förväntar sig av bilen.
Ute på vägnätet känns allroad som en helt vanlig A4, bara något högre. Chassit byggs bara i ett utförande, men det verkar väl utprovat. Under hårdare kurvtagning kränger den något mer än syskonen, men det är alls inte frågan om någon slapp och mjuk bil. Tvärt om är den relativ stramt satt och klippstabil även uppåt 200 km/h.

Start/stopp finns från vecka 22 (2009) på fyrcylindriga, manuella A4/A5. Senare även på Q5.

Klicka för att se tekniska data.