En fyrcylindrig turbomotor i Audis nya lyxbil A8? Jo, men den får backup av elmotor – och vips har Audi skapat en bil som avslöjar en hel del om märkets kommande hybridanvändning. Bäst av allt – den finns snart hos handlarna.
Audis sportiga lyxlimousine blir trots sitt vältilltagna yttre en riktig snåljåp med hjälp av den 45 hästar starka elmotorn. Och nej, det är inget quattroemblem i fronten. KLICKA FÖR STÖRRE
Knappt hann vi med att provköra nya A8 innan Audi presenterar ett hybridkoncept av lyxkryssaren. Drivlinan i A8 hybrid har sin fyrcylindriga motor till trots karaktären av en sexcylindrig motor – om vi får tro Audi.
Föraren kan hålla koll på energiflödena via en ”powermeter” i instrumentpanelen.
Den vid det här laget gamla trotjänaren, bensinmotorn 2,0 TFSI, kompletteras av en elmotor som monterats i ett platt paket mellan motorn och den åttaväxlade Tiptroniclådan. Elmotorn fungerar även som generator vid inbromsning och regenererar då energin till batteripaketet.
A8 hybrid är en så kallad fullhybrid, vilket innebär att motorerna kan driva bilen oberoende av varandra. Föraren kan själv välja enbart eldrift och hålla koll på energiflödena via en ”powermeter” i instrumentpanelen.
Elmotorn har en räckvidd på två kilometer och kan driva bilen på enbart elkraft upp till 65 km/h – tänkt att använda vid stadskörning. Över 65 km/h drivs bilen endast av förbränningsmotorn medan rörelseenergin hjälper till att ladda upp litiumjonbatteriet som är monterat bak i bilen. Klimatanläggning, servostyrning och bromsförstärkare är andra hjälpsystem i bilen som drivs helt av el.
Förbrukningen landar på 6,2 l/100 km med ett CO2-utsläpp på 144 gram/kilometer. Elmotorns prestanda tidigt i lägre hastighet ser till att minska förbrukningen med 20 procent jämfört med en vanlig bil i stadstrafik. Även i landsvägshastighet drar man nytta av elmotorn då förbränningsmotorn kopplas loss och slås av vid lågt effektbehov, till exempel när man sakta sänker hastigheten.
Att hybridbilar kan vara både sportiga och lyxiga försöker Audi bevisa lågprofildäcken på A8 hybrid mätte rediga 265 mm i bredd och bilen var lackerad i två kompletterande exklusiva silverkulörer.
För den som rynkar på näsan åt att hitta en fyrcylindrig maskin i Audis flaggskepp lovar Audi att dubbla balansaxlar ska se till filtrera bort eventuella vibrationer och ljud. Den totala effekten på 245 hästkrafter och 480 Nm gör att A8 hybrid avverkar 0-100
km/h på 7,6 sekunder och når 235 km/h. Föga upphetsande jämfört med de 5,7 sekunder som hittills presenterade A8 4,2 FSI kräver för att nå 100 km/h, men den dras å andra sidan med 52 procent högre förbrukning och CO2-släpp.
Kraften från de två motorerna förmedlas till framhjulen, vilket är ett bekvämt sätt för Audi att inte nämna avsaknaden av quattrodrift på alla fyra hjulen.
Den nästan produktionsfärdiga konceptbilen som visades på bilsalongen i Geneve var skodd med tvåfärgade 21-tumsfälgar och försedd med markerade, låga spoilerlister. Audi jobbar uppenbarligen hårt på att fräscha upp och lyxa till hybridtekniken i sina bilar – batteriet i bagageutrymmet täcktes av ett glaslock och högglansig finish dominerade motorutrymmet. Batteriet inkräktar en del men A8 hybrid har kvar 400 liter till bagage.
Hybrid-A8:an kommer under året att kompletteras av en liknande konstruktion i Audis Q5-modell. Hur länge det dröjer innan vi får se bilarna ute hos handlarna vill Audi inte berätta – men ska vi gissa på sex – tolv månader?
