Audi har visat upp en ansiktslyft version av storsuven Q7. Det märks inte minst i fronten där laserstrålkastare är tillval och där designen liknar coupésyskonet Q8. Även baktill märks några mindre förändringar.

Men de största skillnaderna finns under skalet. Som tillval finns elektromekaniska aktiva krängningshämmare och fyrhjulsstyrning, som ska ge bättre köregenskaper och smidigare svängradie i stadstrafik.

Audi Q7 får också ta del av den nya lätthybridtekniken, som VW-koncernen pratat om i flera år men som först nu gör sitt intåg i modellerna. Den ska sänka förbrukningen, men inte med mer än 0,7 l/100 km.

Lätthybridsystemet använder en startgenerator som drivs av ett 48-voltssystem för att enklare kunna återvinna energin som uppstår vid inbromsning, och lagra den i ett litet litiumjonbatteri. I hastigheter på 55–160 km/h kan bilen rulla med motorn avstängd i 40 sekunder samtidigt som energin återvinns eller bilen frirullar.

Stopp/start-systemet fungerar också i hastigheter upp till 22 km/h, så motorn kan stängas av även när bilen rullar långsamt, till exempel i kö.

Precis som tidigare finns Audi Q7 som fem- eller sjusitsig. Interiören får två digitala pekskärmar där föraren får bekräftelse både med en liten vibration och ljud när en ”knapp” trycks in. På så sätt ska pekskärmarna likna vanliga, fysiska knappar mer.

Föraren kan numera också prata med röststyrningsassistenten Alexa från Amazon, även om den ännu inte förstår svenska. Bilen kan också kommunicera med trafikljus, en tjänst som sakta håller på att rullas ut i en del europeiska länder.

Vid lanseringen finns bara två dieselmodeller att välja på (med 228 eller 282 hästkrafter), men senare följer även en bensinmotor (på 335 hästkrafter) och laddhybridversionen Q7 e-tron. Åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift är standard.