Våra bilar här i Norden fortsätter att rosta, även om de flesta blivit lite mer rostbeständiga på senare år. Bäst klarar sig Audi A4, Volvo 70-serien och Saab 9-5, sämst Hyundai Accent, Ford Mondeo och Mazda 626 i Korrosionsinstitutets nya bilrostundersökning.
Korrosionsinstitutet har studerat rostskador på 25 av våra vanligaste bilmodeller från 1998-2001. Delar av dörrar, motorhuvar, bakluckor, bakskärmar och tröskellådor har sågats ut från mer än 1.000 bilar. Karossdelarna har öppnats och spalterna frilagts och utvärderats både beträffande rostskador och ytbehandling. Undersökningen har utförts på krockskadade bilar från i första hand Sverige och Danmark, men i materialet ingår även bilar från Finland och Norge.
Detta geografiska område har en av världens mest korrosiva vägmiljöer, beroende på omfattande användning av vägsalt vintertid. Resultaten visar att det finns stora skillnader i korrosionshärdighet mellan olika bilmodeller redan efter tre till fyra års användning, säger Bo Rendahl på Korrosionsinstitutet. Stora skillnader i rostbeständighet kan också konstateras mellan olika karossdelar på samma bilmodell.
Den allvarligaste bilrosten startar oftast inifrån någon spalt till exempel punktsvetsade fogar eller plåtomvikningar, beroende på att dessa ytor är bland de svåraste att rostskydda. Den metod man använt i undersökningen innebär att rostskadorna har kunnat upptäckas långt innan de är synliga från utsidan. Studien möjliggör en jämförelse av rostangreppen mellan olika bilmodeller, och visar även hur rostangreppen utvecklas med bilens ålder.
En jämförelse av resultaten med Korrosionsinstitutets tidigare undersökningar visar att korrosionshärdigheten i plåtomvikningar i dörr, motorhuv och baklucka hos 1998-2001 års modeller efter tre till sex års brukstid är ungefär densamma som för 1994-1997 års modeller efter samma brukstid. De mest korrosionsutsatta delarna i karossen är fortfarande spaltytorna i tröskellåda och bakskärm, även om dessa delar blivit bättre i rosthänseende på de senare årsmodellerna.
Bland de undersökta bilarna av 1998-1999 års modeller uppvisade Audi A4, Volvo 70-serien och Saab 9-5 bäst korrosionshärdighet. Sämst korrosionshärdighet bland dessa modeller visade Hyundai Accent, Ford Mondeo och Mazda 626.
Bäst korrosionshärdighet bland 2000-2001 års modeller visade Audi A4, Citroën C5 och Renault Laguna, men även Volvo 70-serien, Saab 9-5, VW Golf, Skoda Octavia, Opel Astra och Toyota Corolla har också god motgståndskraft mot rost.
Sämst korrosionshärdighet bland de undersökta bilarna av 2000-2001 års modeller visade Hyundai Accent, Ford Focus, Mercedes E-klass och Ford Mondeo.
De faktorer som har störst betydelse för att ge hög korrosionshärdighet i bilkarossen är:
? Bra design för att i möjligaste mån undvika fogar och direkt insprut av fukt och vägsmuts i befintliga punktsvetsade spalter och plåtomvikningar.
? Metallisk ytbeläggning – en tjockare zinkbeläggning ger längre korrosionsskydd av stålplåten.
? ED-lack med god vidhäftning till metallytan och bra inträngningsförmåga i spalter.
? Väl applicerat lim i plåtomvikningarna med god täckning av spaltytor som skyddar från inträngning av fukt och vägsmuts.
? Behandling med rostskyddsmedel i hålrum; medel som penetrerar och skyddar spaltytor som inte täckts av lim eller är tätade.
För bilägare som vill förbättra och förlänga bilens korrosionsskydd rekommenderas regelbundet underhåll i form av tvättning samt att utföra en kompletterande rostskyddsbehandling. Behovet av en sådan behandling är störst för bilar som från fabrik saknar eller har en undermåligt utförd rostskyddsbehandling.
Listan
