Hoppa till innehåll

Bilar ”pratar” och varnar varandra

Tänk om bilar kunde ”prata” med varandra och få reda på hur trafiken flyter, om det är kö, om det är halt eller om någon kört i diket. Och allt detta utan att någon infrastruktur behöver byggas ut. Det är precis detta självorganiserande kommunikationssystem som håller på att utvecklas. BMW Group är en av deltagarna.I […]

Tänk om bilar kunde ”prata” med varandra och få reda på hur trafiken flyter, om det är kö, om det är halt eller om någon kört i diket. Och allt detta utan att någon infrastruktur behöver byggas ut.

Det är precis detta självorganiserande kommunikationssystem som håller på att utvecklas. BMW Group är en av deltagarna.
I varje bil finns en dator som samlar information om just den bilen. Om den körs på hel- eller halvljus, om dimljusen är på, om bromsljusen är tända, hur ABS-bromsarna eller stabiliseringssystemet arbetar (och som avslöjar om det är halt), om vindrutetorkarna är på (regn) och vad yttertermometern visar.
Datorn samlar alla dessa data och gör bilen till en mångsidig sensor som ”flyter” omkring i trafiken.
Med hjälp av räkneprogram omvandlas all information till kunskap om trafiksituationen, om det är halt, regnigt eller dimmigt. I nästa bråkdel av en sekund avgör datorn vilka informationer som ska sändas ut via WLAN (Wireless Local Area Network), alltså ett lokalt och tillfälligt skapat nätverk som sänder data per radio.
Ett konkret exempel:
Om ABS-bromsarna och stabiliseringssystemet börjar arbete fast bilens hastighet är låg och bromspedalen bara lätt nedtrampad, samtidigt som yttertermometern visar minusgrader, räknar datorn genast ut att det är mycket halt och sänder omedelbart halkvarning till andra bilar.
I samarbete med navigationssystem kan detta system direkt meddela när och var trafiken stoppas upp av plötsligt uppdykande hinder.

Större bild

Recharge

Självkörning: Snart dags att släppa ratten

Amerikanska Waymo har lagt mer pengar på att utveckla självkörande taxibilar än vad Sverige ska lägga på försvaret nästa år! Men redan nu kan varannan ny bil i Kina klara 90 procent av all körning. Vi har provåkt.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Hyundai Ioniq 5 N möter fyra bensindrivna sportbilar

Idag fokuserar vi inte på framgångsmodeller och vardagshjältar utan belyser marknadens randgrupper där de mest extrema bilarna håller till. Extremt är dock inte alltid lika extremt.

Elbil mot laddhybrid och diesel – vilket är bäst på långresa?

Mercedes batteridrivna effektivitetsmonster EQXX har redan visat var skåpet står, men nu är det dags för tre vardagsbilar från tillverkaren. Vi kör drygt 100 mil med den mildhybridiserade dieseln C 300 d, laddhybridbensinaren C 300 e och elbilen EQE 350+.

Recharge

El mot bensin: Vilket ger bäst fyrhjulsdrift?

VW ID.4 GTX har dubbla elmotorer medan Golf R har en motor under huven. Men skillnaderna slutar absolut inte där, det blir en kamp som lite märkligt nog mest utkämpas i elektronikens värld.

Recharge

TEST: Billiga elbilen MG ZS EV mot storsäljaren Kia e-Niro

MG ZS EV tog försäljningsstatistiken med storm när den lanserades i Sverige. Nu har den uppdaterats med ett klart större batteri och snabbare laddning. Kan den rå på en av de populäraste elbilarna någonsin, Kia e-Niro?