Under de senaste fem åren har antalet återkallade bilar nästan fördubblats. ”Bilindustrin håller på att göra kunden till testförare”, säger en tysk forskare och skyller kostnadstryck och den snabba utvecklingstakten som de två största bovarna.

Under förra året registrerades 127 återkallelser på grund av fel som kunde påverka säkerheten. Ett nytt bottenrekord för bilindustrin.
Det här gör att tillverkarna inte bara drar på sig ilskna kunder utan också enorma kostnader och imageskador som är svåra att överblicka.
Bilexperten Ferdinand Dudenhöffer vid fackhögskolan i Gelsenkirchen menar att allt kortare utvecklingstider och ökande kostnadstryck är två viktiga faktorer:
– Det kan leda till att bilköparen också blir testförare, säger professor Dudenhöffer.
Han menar också att vissa tillverkare tittar för mycket på priset när det gäller upphandlingen hos underleverantörer.
Markus Deiderich, chef för rådgivningsföretaget Celerant Consulting i München, tror också att det finns ett problem i länken mellan tillverkare och underleverantörer.
– Det höga kostnads- och tidstrycket och den växande komplexiteten i de utlagda jobben leder till att klassiska modeller för kvalitetssäkring inte längre fungerar.
Han uppskattar att återkallelserna kostar biltillverkarna ungefär 10 procent av den årliga omsättningen.
Hos Volkswagen menar man att kvaliteten inte alls blivit sämre.
– Vi måste tänka på att kontrollen blivit bättre och tröskeln för återkallelse har sänkts. Vid minsta tvekan kallar vi tillbaka bilen, säger VW:s presstalesman Alexander Skibbe.
Den tyska bilindustriföreningen VDA ser inte heller några kvalitetsproblem i dagens bilar.
– Trots fler komponenter, mer elektronik och allt fler modeller så har hållbarheten och serviceintervallerna bara blivit längre, säger VDA:s talesman Eckehart Rotter.
Men professor Dudenhöffer menar att denna komplexitet är ett problem.
– Dagens bilar är rullande mjukvaruplattformar. Med varje nytt delsystem och med det svällande modellutbudet ökas risken för fel.