Svängningarna inom amerikansk bilindustri har onekligen varit stora. De inhemska tillverkarna pressades under decennier av allt bättre bilar från japanska och koreanska bilproducenter. När bank- och finanskrisen slog till hösten 2008 blev det nästan en dödsstöt för General Motors och Chrysler, som båda klarade sig enbart med hjälp av generösa lån från skattebetalarna.

Men redan 2010 pekade den amerikanska ekonomin uppåt igen och under de senaste fyra åren har bilförsäljningen ökat stadigt. Under 2012 såldes 14,5 miljoner bilar, en ökning med 13 procent jämfört med 2011.

Bilproduktionen ökar förstås också i Nordamerika och de två analysföretagen LMC Automotive och IHS Automotive förutspår att fjolårssiffran 15,5 miljoner bilar överträffas med råge i år. De båda tror att årets bilproduktion i Nordamerika hamnar kring 16,0–16,1 miljoner bilar.

Enligt LMC Automotive och IHS Automotive är produktionstakten nu uppe över 90 procent i Nordamerika. Flera bilfabriker producerar på sin absoluta maxtakt och varje ny modell som lanseras måste justeras in i produktionsflödet på ett delikat sätt för att inte skapa obalans i förhållande till efterfrågan.

De som kan öka mest under 2013 är Nissan (+ 20 procent) och Volkswagen Group (+ 23 procent), enligt LMC Automotive och IHS Automotive.

Toyota väntas öka sin produktion med 13 procent under 2013 men närmar sig nu sin maximala produktion, liksom de tre amerikanska biltillverkarna GM (+ 4 procent), Ford (+ 8 procent) och Chrysler (+ 6 procent).

Om efterfrågan fortsätter att öka lär det bli aktuellt med nya bilfabriker i Nordamerika. Men på kort och medellång sikt kan leveranstiderna öka och för vissa bilmodeller kan kunderna få vänta längre än de är vana vid.