Nu kan du klimatkompensera din körning med auto motor & sport. Vi har intervjuat Conor Foley som arbetar på företaget Tricorona, som sköter kompenseringen. Tar du en helårsprenumeration kompenserar vi för ett ton koldioxid, cirka 500 mils körning!
ams: Hur fungerar klimatkompensering?
CF: Vi satsar pengar i projekt som innebär sänkta koldioxidutsläpp. Projekten genomförs tack vare
Vi säljer bara minskningar vi genomfört och som FN godkänt, säger Conor Foley, Business Development Manager på Tricorona.
kompenseringspengarna, de ska alltså inte gå till projekt som ändå skulle ha blivit av, det är viktigt.
ams: Finns det olika ”kvalitet” på klimatkompensering?
CF: Den typ av klimatkompensering som vi hjälper auto motor och sport med är certifierad under Kyotoprotokollet och handlar bara om småskalig förnybar energiproduktion eller energieffektivisering (inga storskaliga industriprojekt). Dessutom är lokalbefolkningen med i projektet, det finns klara sociala dimensioner.
ams: Vad finns det för garantier för att allt går rätt till och att det verkligen blir en klimateffekt?
CF: Alla projekt granskas av oberoende organ, under insyn från FN, och projektinformationen offentliggörs. När en koldioxidminskning bevisligen skett utfärdas ett certifikat som registreras hos FN. Detta garanterar att samma klimatkompensering inte kan säljas flera gånger. Den som betalt
får ett certifikat från Tricorona som kan härledas genom FN-systemet till det underliggande projektet.
ams: Vad kostar ett ton koldioxid?
CF: För närvarande 325 kronor per ton.
ams: Vad händer med pengarna?
CF: ”Tricorona bygger upp projekt med lokala partners, exempelvis ett vindkraftverksbygge i Kina. När det väl fungerar och börjar spara koldioxid betalar vi av våra kostnader med pengarna som kommer in. Vi säljer bara minskningar vi redan producerat, och som FN godkänt.
ams: Går Tricorona med vinst?
CF: ”Visst, vi är vinstdrivande, gör vi effektiva klimatprojekt går vi med vinst. Lyckas vi reducera effektivt blir det en vinst för oss. En del organisationer som erbjuder klimatkompensering ”skär emellan” cirka 25-50 procent. Våra administrativa kostnader låg under 2007 på en bra bit under 15 procent. Men det viktiga är att vi levererar de antal ton koldioxid som kunden betalat för, skulle ett projekt misslyckas blir vi förlorare, men aldrig kunden.
ams: Är vindkraftverket redan byggt?
CF: ”Ja, de projekt vi säljer nu är redan genomförda och vi håller på att utveckla fler, ungefär som kravodlade bananer är odlade när de ligger i butiken, och odlaren använder pengarna att odla fler.
ams: Vad tycker du att ska man föredra, projekt i Sverige eller på andra kontinenter?
CF: ”Ett mål med Kyotoprotokollet är att minska de globala utsläppen så billigt som möjligt. I Kina är det billigt att minska utsläpp, på så vis räcker pengarna längre. Stora delar av de utsläpp som sker i exempelvis Kina beror dessutom på västvärldens konsumtion, deras utsläpp är till stor del ”våra”.
ams: Vad är skillnaden mellan att klimatkompensera med klimatprojekt och att handla med utsläppsrätter?
CF: ”Utsläppsrätter är ”utrymme” för utsläpp, och tanken är att man som individ kan ”köpa upp” företagens möjlighet att släppa ut. Men om det finns för många utsläppsrätter, som under 2005 – 2007, gör det ingen skillnad att man köper det som inte behövs. Med klimatprojekt inom Kyotoprotokollet finns det en bevisad klimatnytta.
Läs Chefredaktör, Alrik Söderlinds krönika om vår Auto Motor & Sports klimatkompensering – klicka här!
