Det brittiska projektet att nå hastigheten 1.000 mph, det vill 1.600 km/h har kommit ett steg närmare sitt mål. Designgruppen är nu klara med sina beräkningar och bilen ska vara klar 2011. Med hjälp av både jetmotor och raketmotor utvecklar Bloodhound SSC hela 135.000 hästkrafter!
Den slutgiltiga formen på Bloodhound SSC är nu bestämd och till 2011 ska bilen vara färdigbyggd för sitt rekordförsök i Sydafrika. KLICKA FÖR STÖRRE
Det har gått ett år sedan vi berättade om Bloodhound SSC senast, se länk här, och nu har ännu en milstolpe passerats för det brittiska teamet. Ingenjörerna har slutgiltigt bestämt designen på "Bloodhound SSC" och nu återstår att bygga bilen och börja de första testerna.
Andy Green ska göra ett nytt rekordförsök 2011.
De minnesgoda läsarna ser att utseendet förändrats en del och det beror på att motorerna skiftat plats. Den ursprungliga planen var att den tunga EJ200 jetmotorn – hämtad från stridsflygplanet Eurofighter Typhoon – skulle ligga längst ner i den högsmala, aerodynamiskt mycket hala bilen. Men datorgenererade beräkningarna visade att den ursprungliga raketmotorn på 200 kilo inte skulle räcka till för att tillräckligt snabbt få upp bilens hastighet.
En dubbelt så stor raketmotor behövs men när den "tändes" blev kraften så stor att nosen trycktes ner. Enda sättet att lösa problemet var att placera raketmotorn i botten på bilen. Därmed blev det också "raka spåret" för jetmotorns inlopp, strax ovanför cockpit.
Bilen ska köras av nuvarande rekordhållaren, Andy Green, som kört 1.227,99 km/h med en liknande bil – "Thrust 2" – 1997. Andy Green är aktiv som stridspilot i RAF och det hjälper nog till, även om det torde vara rätt otäckt även för en erfaren pilot att idka lågflygning i 1.600 km/h. Själva upplevelsen är dock rätt kort, teamet räknar med att det bara ska behövas 40 sekunder för att accelerera upp över drömgränsen på 1.000 mph. Men så utvecklar de två motorerna också motsvarande 135.000 hk tillsammans!
Saltöknen Bonneville Salt Flats i USA är det första stället man tänker på när det gäller extrema hastighetsrekord, men det visade sig inte vara optimalt för Bloodhound SSC. Teamet gjorde en lista på 35 olika tänkbara platser runt om i världen som kan uppvisa en hård, absolut jämn och tillräckligt bärkraftig raka som är 16 kilometer lång. Sex platser vaskades fram och Andy Green besökte personligen allihop för att undersöka förhållandena.
Den 6,5 ton tunga Bloodhound SSC har en teoretisk toppfart på 1.050 mph, alltså något över drömgränsen på 1.000 mph – 1.600 km/h. Lockheed Martin har konstruerat de 90 cm höga aluminiumhjulen som ska tåla radialkrafter på 50.000 g vid topphastigheten. KLICKA FÖR STÖRRE
Det slutgiltiga valet för rekordförsöket blev Verneuk Pan i Sydafrika, där det faktiskt kördes rekordförsök redan på 20-talet. Den gamla sträckningen valdes dock bort och teamet fann en uttorkad, helt perfekt sjöbotten 40 mil längre bort. Inför rekordförsöket 2011 måste man förbereda området genom att "städa bort" alla mindre stenar som ligger längs den flata sjöbotten.
Förutom utmaningen att krossa ännu en drömgräns för mänskligheten har Bloodhound Projects också en seriös sida. Via en stor grupp sponsorer och personliga bidrag finansierar man inte bara själva bilen utan också en stor satsning för att nå ut till skolungdomar och få eleverna intresserade av fysik, matematik och aerodynamik. Sedan projektet startade i oktober 2008 har man knutit till sig inte mindre än 2.410 skolor, gymnasium och högskolor runt om i Storbritannien.
