Vi har kört nya 5-serien. Den är lyxigare än någonsin, men det finns några frågetecken som behöver klaras ut. UPPDATERAD: Svenska priser.

Vår reporter på fältet rapporterar direkt från provkörningen av nya 5-serien.

Klicka här för att se provkörning i vår tv-spelare!

John Argelander ringer ett soligt Portugal. Han håller på att stifta närmare bekantskap med den nya 5-serien.

Hej John! Hur lever livet med dig?
JA: "Jo tack. Jag befinner mig nu på en motorväg väster om Lissabon. Här nere är det 15 grader och solsken."

Kul, jag är glad för din skull. Nog om vädret – vad är dina första intryck av nya 5-serien?
JA: "-Sa**n vad vackert, sa jag till mig själv när jag slog mig ned bakom ratten. Interiören är nästan identisk med den lyxiga 7-serien.

Av det jag har upptäckt hittills är det bara facket framför växelspaken som skiljer dem åt. Sjuan har två stycken, medan femman har 50 procent färre fack. Interiört har generationsskiftet gett 5-serien tydligt lyft. Det är numera riktigt fin lyxkänsla bakom ratten."

Den nya femman har tagit ett steg närmare storebror i lyxbilskänsla och de båda delar också inredning. ”Flott” tycker John.

Hur skiljer den sig från föregångaren?
JA: "Det är just lyxbilskänslan som är den stora skillnaden. Dessutom har 5-serien fått den senaste tekniken i utrustningsväg. Allt som 7-serien kan, det kan även nya 5-serien."

Men hur är den att köra då?
"Än så länge har jag mest kört på släta motorvägar och det är ännu för tidigt för att ge en riktig recension av köregenskaperna. Just nu är jag på väg mot kuststaden Cascai i Portugals sydvästra hörn.

Imorgon kommer jag att köra på härligt kurviga vägar i stadens omgivning och jag ska även testa den nya 5-serien på Estorilbanan imorgon. En utförlig rapport om köregenskaperna kommer istället i tidningen när jag har hunnit ta pulsen på bilen på riktigt."

Den nya generationen har tagit ett försiktigt steg framåt gällande designen. Enligt John Argelander är modellen riktigt snygg när man ser den i verkligheten.

Ok, men vad kan du säga om köregenskaperna på motorvägen?
JA: "En av utrustningsnyheterna är det adaptiva chassit som ger en behaglig färd. Jag sitter bakom ratten på en 535i med en åttastegad automatlåda och drivlinan imponerar. BMW är duktiga på att bygga motorer och den nya automatlådan från ZF fungerar riktigt bra.

Fast frågan är om inte den inbyggda 7-seriekänslan och det adaptiva chassiet har gjort att den inte kommunicerar med föraren på samma sätt som BMW:s modeller har skämt bort oss med? Tendensen är att lyxbilskänslan har tonat ned bilens karaktär, men det ska jag som sagt bena ut imorgon."

Har du hittat något annat negativt med den nya generationen?
JA: "En sak som vissa kan uppleva som negativt är att alla bilar som hittar till Sverige blir utrustade med de punkteringsfria RFT-däcken. Vissa marknader får vanliga däck, däribland Storbritannien där det endast är 550i som kommer med RFT-däck.

BMW i Sverige försvarar beslutet med att utvecklingen går framåt och både nya 5 GT och 7-serien har RFT-däck som standard men ingen kritik har framkommit mot dem. Men jag berättar mer om däck-känslan i tidningens provkörning."

Än så länge har vår utsända testchaufför endast kört på raka, släta vägar. Men imorgon väntar mer utmanande vägpartier och framförallt – den förra F1-banan Estoril!

Utrustningslistan har växt i samband med generationsskiftet. Nu kan 5-serieägaren välja till både head up-display samt night vision, som hjälper föraren att upptäcka människor efter vägen under mörkerkörning.