Vi åkte till Miami för att provköra BMW X6 hybrid. Perfekt ställe om man gillar sol och palmer. Men inte lika bra när man ska provköra…
Miami är perfekt om man gillar sol, hav och palmer. Och vem gör inte det… Men som provkörningsstad är den inte lika optimal, enligt testförare Mikael Johnsson.
Hej. Hur är första intrycket av denna lyxhybrid?
MJ: Jo, det är första gången jag kör en BMW som är knäpptyst. Ja, alltså när den glider iväg på ren eldrift. Batterikapaciteten räcker upp till 60 km/h, i extremt gynnsamma lägen upp till 65 km/h.
Hur skiljer den sig mot vanliga X6?
MJ: Unikt för denna modell är att den har elektriskt styrservo, och denna går lättare än hos andra X6:or med hydrauliskt styrservo. Möjligen har också en gnutta vägkänsla gått förlorad, men mer om det kan jag inte säga för Miami är verkligen inte en testförares favoritplats. Om man gillar sol, palmer och läckra miljöer är det perfekt, men ratten kunde ersatts av tre knappar – vänster, höger och rakt fram… När man desutom försöker göra film underlättar det inte att ständigt bli avbruten av frågvisa poliser.
Hybriden drar 23 procent mindre bensin än X6 XDrive50i men kostar som M-versionen.
Hur fungerar hybridsystemet?
MJ: Jo, till det positiva hör ju att Miami erbjuder mycket kökörning vilket får hybridsystemet att komma till sin rätt. Och det fungerar bra om man avser smidighet, BMW har lyckats lika bra som konkurrerande märken att göra närmast omärkbara övergångar mellan el och bensin. Men… den verkar överraskande pigg på att använda sin bensin-V8 i tid och otid. Det här med att hålla den på eldrift upp till 60 km/h är sannerligen inte lätt. Bensinmotorn har kickat igång redan vid 25 km/h flera gånger, trots att jag startat mjukt. Sen har den stängts av när farten planar ut vid 50-60 km/h. V8:an stängs alltid av när den rullar fram till stoppljusen, och till skillnad från BMW vanliga "start/stopp"-modeller stängs motorn alltid av när den stannar, oberoende av yttertemperatur. Start/stopp-funktionen har annars en gräns på fem grader – ja, om inte det är justerat nu. Enligt BMW kan den rulla 2,5 km på ren eldrift.
Hybriden är 260 kg fetare, syns det?
Den har V8 – det är ju inte direkt ett snålalternativ. Hur mycket drar den?
MJ: I blandad körning drar den 9,9 l/100 km. Det är 23 procent bättre än X6 XDrive50i som drar 12,8. Men man får offra två tiondelar på 0-100 – 5,6 sek mot XDrive50i som gör 0-100 på 5,4 sek. Men det beror främst på att hybriden är 260 kg fetare. Segdragningsiffran 80-120 har dock inte försämrats enligt BMW.
Vad kommer den att kosta?
MJ: Den är inte prissatt än, men räkna med att den hamnar mycket nära dräparen X6 M som kostar 1.070.000 kronor. Den kommer i april 2010 samtidigt som hybridversionen av 7-serien. (Läs den provkörningen här.)
