Dubbelturbo är en skrytfaktor och någon enstaka modell kan även ha tre turboaggregat. Men nya BMW M550d xDrive har inte mindre än fyra turboaggregat för att pumpa ur sig som mest 400 hk (294 kW) vid 4.400 rpm och 760 Nm mellan 2.000–3.000 rpm. Det gör motorn till den dagens starkaste dieselsexa i hela bilindustrin, enligt BMW.
Men mest imponerande är inte toppeffekten utan det faktum att B57-dieseln inte drar mer än 5,9 l/100 km i sedanmodellen och 6,2 l/100 km i Touring. CO2-utsläppet är 154 respektive 163 g/km. Imponerande är också att vridmomentet byggs upp så snabbt, redan vid 1.000 rpm finns 450 Nm tillgängligt. Dieselmotorn går att varva upp till rödmarkeringen vid 6.000 rpm.
Effekten räcker för 0–100 km/h på 4,4 (Sedan) och 4,6 (Touring) sekunder, båda modellerna är elektroniskt begränsade till 250 km/h toppfart. Åttastegad Steptronic-automat är standard liksom fyrhjulsdrift.
På utsidan utmärker sig BMW M550d xDrive med M-paket, sänkt markfrigång med tio millimeter och 19-tums lättmetallfälgar, 20-tumsfälgar är tillval. Fram sitter 245/40R19 däck och bak 275/35R19. Tittar man in i fälgarna är det inte svårt att upptäcka de blålackerade bromsoken med M-sportlogotyp.
BMW M550d xDrive använder sig av ”Adaptive M Suspension Professional”, med elektroniskt styrda stötdämpare som anpassar sig till de olika körprogrammen. I detta chassisystem ingår också aktiva krängningshämmare och BMW:s ”Active Steering” med bakhjul som svänger med eller mot. Det gör bilen lätt att hantera i stadstrafik, samtidigt som BMW M550d xDrive blir mera stabil i höga hastigheter.
Med nya M550d xDrive innebär det att BMW kan erbjuda nio olika M Performance modeller i totalt tretton karossversioner.
Bensinmodellen M550i xDrive ska kosta från 779.000 kronor och de första bilarna kommer till Sverige i maj. Dieselmodellen BMW M550d xDrive Sedan börjar levereras i juli och BMW M550d xDrive Touring tillkommer under slutet av året. Priserna är inte fastställda men lär väl inte ligga allt för långt från bensinversionen.
