Till skillnad från tidigare år blev det den här gången ingen självklar dominans från de modeller som på pappret har längst räckvidd. Kylan slog hårt mot hela startfältet och gav ovanligt stora skillnader mellan bilarna när testet summerades.

Avgörandet kom inte på distans

När resultaten nu sammanställts står det klart att segern inte gick till bilen som körde längst.

I stället utsågs den modell som klarade kylan bäst sett till avvikelsen mot sin officiella WLTP-räckvidd.

Vinnare blev MG S6 EV, som tappade minst räckvidd i förhållande till sitt WLTP-värde. Avvikelsen stannade på knappt 29 procent, vilket var bäst av samtliga 24 bilar i testet.

Den bil som tog sig längst var, som väntat, Lucid Air Grand Touring. Den amerikanska elbilen körde 519 km innan den tappade tillräckligt med motorkraft för att testet skulle avbrytas.

Däremot räckte det inte till någon ny rekordnotering i vintertestet.

Årets upplaga blev ovanligt utslagsgivande. Temperaturer ned mot minus 31 grader gjorde att flera bilar tappade räckvidd betydligt snabbare än väntat, och flera modeller stannade långt tidigare än sina WLTP-siffror antyder.

Testet genomförs av norska NAF tillsammans med Motor.no och körs tills bilarna inte längre kan hålla gällande hastighetsgräns. Resultatet bygger på hur stor avvikelsen blir mot den angivna WLTP-räckvidden, snarare än på körd sträcka.

Läs även: Test: Så mycket kortare kommer elbilarna på vintern

Slutresultat ElPrix vinter 2026