Igår höll BMW:s vd, Norbert Reithofer, ett tal där han pratade om framtida lösningar inom mijlöstrategin Efficient Dynamics. Enligt Reithofer är BMW:s framtid batteridriven.
I samband med en presskonferens om nya X1 i Leipzigfabriken, började BMW:s vd, Norbert Reithofer, att tala om arbetet kring strategin Efficient Dynamics.
N. Reithofer
Den nya suvmodellen X1 kommer i två snålversioner utan fyhjulsdrift där koldioxidutsläppen understiger 140 g/km. Dieselförbrukningen för X1 sDrive18d stannar på 5,2 l/100km.
Med enbart bakhjulsdrift istället för fyrhjulsdrift har förbrukningen sjunkit från 5,7 l/100km, som gäller för xDrive18d. Även 20d-motorn kommer med tvåhjulsdrift och där sjunker förbrukningen från 5,8 till 5,3 L/100km när xDrive blir sDrive.
Receptet med tvåhjulsdrivna suv-versioner ser ut att fortsätta när nästa generation X3 dyker upp i slutet på 2010. "En sådan lösning (tvåhjulsdrift)kan jag väl föreställa mig även för X3", sa Reithofer under sitt anförande.
"På medelfristig sikt kommer vi att hybridisera hela modellutbudet ner till 3-serien." fortsatte BMW-direktören. I första hand kommer det fullhybrider, men på sikt blir även aktuellt med laddhybrider.
Däremot är batterikapaciteten inte tillräckligt inom en medelfristig sikt för att kunna lansera en ren elbil från BMW. Dock pågår arbetet med en "Mega City-fordon", som går under namnet Project-i, vilket blir en liten kompakt elbil för storstadskörning. Project-i förväntas vara klar 2015. Denna elbil lanseras som ett nytt varumärke inom BMW-familjen och bokstaven "i" står för Isetta, enligt rykten inom bilbranschen.
Reithofer berörde även BMW:s vätgassatsning som fortsätter som planerat. Dock är vätgasbilarna endast aktuella på lång sikt, enligt Reithofer, där utvecklingsarbetet koncentreras till vätgastanken som behöver förbättras ytterligare.
