”Må bäste bilen vinna” säger GM:s legendariska produktchef Bob Lutz och utmanar alla att möta honom på en racingbana! Utmaningen kom vid ett möte med media och nu har 120 personer anmält sig för att klå Lutz i hans Cadillac CTS-V. Den 29 oktober får vi se vem som är snabbast.

”Det här är världens snabbaste sedan och den som inte tror mig…” Just där bet sig nog Bob Lutz i tungan men det var för sent att backa. Den 29 oktober får vi se vem som är snabbast på en racingbana, Bob Lutz eller…

Historierna om General Motors legendariska produktchef Bob Lutz är många. Varje gång han öppnar munnen hoppar det ut en ny, slagfärdig rubrik men frågan är om inte "Maximum-Lutz" nu bitit sig i tungan.

Vid en pressträff för några veckor sedan hävdade Bob Lutz att GM numera har modeller i världsklass som kan mäta sig med de allra bästa. Reklamkampanjen i USA heter "May the Best Car Win" och Bob Lutz hävdade att så är det också i praktiken och tog sportmodellen av Cadillac CTS som ett exempel:
"Cadillac CTS-V är snabbast och ni kan ta vilken standard sedanmodell i världen och utmana mej på en racingbana."

Grabbarna på sajten Jalopnik.com var inte sena att anta den utmaningen och sedan förra veckan har inte mindre än 120 andra personer också anmält sitt intresse för att klå Bob Lutz på en racingbana. Ställd inför faktum kan Lutz inte backa ur och har nu hyrt bananläggningen Monticello Motor Club, i utkanten av New York. Tävlingen ska ske 29 oktober.

Bob Lutz påstår i sin blogg, se länk här, att han ser fram emot utmaningen och det ska bli intressant att se vad den 76-åriga, före detta jaktplanspiloten kan åstadkomma på en racingbana. Till sin hjälp ska han ha GM-chefen John Heinricy, för övrigt samma person som satte varvrekordet på Nürburgring förra våren.

Cadillac CTS-V behöver inte be om ursäkt på någon racingbana. Men är modellen verkligen världens snabbaste, serietillverkade sedan? I händerna på Bob Lutz? Hm…

Cadillac CTS-V har fått låna kompressormotorn från Corvette ZR1 men man vågar dock inte utnyttja alla de 645 hk utan har skalat ner toppeffekten till 550 hk och 745 Nm.

Att CTS-V har potential till riktigt bra prestanda bevisades som sagt våren 2008 när GM-chefen John Heinricy tog ut en helt original CTS-V (enligt GM, men med säkerhetsbur monterad) på Nürburgring och körde 7:59,32. Det innebar att CTS-V under ett år var den snabbaste fyrdörrarssedanen – ända tills att Walther Röhrl förstörde det roliga i somras och körde 7:56 med en Panamera Turbo (se länk här). Till CTS-V:s försvar får dock sägas att den bara kostar hälften av vad en Panamera Turbo betingar i USA.