I söndags bad Honda FIA att utreda lagligheten hos BMW Saubers bakvinge, nu instämmer McLaren i kravet på en utredning. Men från vinnaren i Canadas GP, Fernando Alonso och Renault hörs ingenting – än.

BMW Sauber-bilarnas bakvingar ändrar profil i hög fart vilket har fått vissa stall att reagera.

Flexivingar har varit det givna samtalsämnet i F1-depån hela våren. Och kulmen kom under Canadas GP där BMW Sauber-bilarnas bakvingar ändrade profil under hög fart, men återtog formen i långfartskurvorna och därmed gav mer marktryck.
Honda var på vippen att lämna in en formell protest i söndags men avstod. Och igår instämde McLaren i kritiken och krävde en fullständig utredning av FIA samt ett klargörande av vad som är tillåtet. Renault har tidigare sagt att även de vill veta var den tillåtna gränsen för vingars flexande går.
Problemet är att alla F1-team i någon mån utnyttjar möjligheten att göra vingarna, eller själva fästet, tillräckligt mjuka för att flexa de millimeter som behövs för att ge en fördel. Även Ferrari har i år fått kritik för att utnyttjat tekniken, då med en flexande framvinge.