Vi fick en föraning redan på Paris-salongen och här är den helt färdiga Peugeot 3008. Flexibel inredning med 1.604 liters volym finns vid behov och lyxbilsfinesser som till exempel avståndskännande farthållare finns som tillval. 1,6-liters bensinmotorer med 120 eller 150 hk inleder, liksom en 1,6-liters diesel med 110 hk som inte behöver mer än 4,9 l/100 km.
Vi hade kanske förväntat oss ett mera lejonliknande gap i fronten på nya 3008. Är det en liten svängning på gång i formspråket? KLICKA FÖR STÖRRE
Peugeot 3008 är ett nytt modellalternativ som hyllar det flexibla, både när det gäller användningsområde och utrymmen.
Sex olika motorer kommer att erbjudas till Peugeot 3008, samtliga med fyra cylindrar. Vid lanseringsstart kommer de två bensindrivna 1,6-litersmotorerna med 120 respektive 150 hk (88/110 kW) där den senare har turbo som laddar vid låga varvtal. Redan vid 1.400 varv/min är vridmomentet 240 Nm. Denna motor driver via en ny sexstegad växellåda. Motorn på 120 hk har variabla ventil- och kamaxeltider och har även den utvecklats tillsammans med BMW. Den arbetar ihop med en femväxlad låda. Under hösten 2009 lanseras ytterligare en turbomotor med 156 hk (115 kW).
Peugeot slår på trumman för att de faktiskt har treledad rattstång på nya 3008, allt för att rattvinkeln inte ska kännas som i en familjebuss. KLICKA FÖR STÖRRE
Bland dieselalternativen märks en ny tvåliters turbomotor på 150 hk (110 kW) med sexväxlad manuell låda eller 163 hk (120 kW) med sexväxlad automatlåda. En 1,6 liters turbodiesel på 110 hk (80 kW) kan levereras antingen med sexväxlad manuell låda eller med en elektroniskt styrd sexväxlad automatlåda. Den senare ger Peugeot 3008 en förbrukning på 4,9 l/100 km med ett koldioxidutsläpp på 130 g/km.
I en nära framtid kommer en version med en ny tillämpning av hybridtekniken ihop med utrymmeseffektiv fyrhjulsdrift. Förbränningsmotorn driver framhjulen (300 Nm) och samarbetar med en elmotor, placerad under bagageutrymmet, som driver bakhjulen (200 Nm). Med totalt 200 hästkrafter kommer bilen att klara blandad körning på 4,1 l/100 km med ett koldioxidutsläpp på 109 g/km. Serietillverkningen startar senast 2011.
Kupéutrymmet kan disponeras efter behag tack vare fällbara bakstolar och genom att lastgolvet kan varieras i tre olika positioner. Dessutom kan ryggstödet på högerstolen i framsätet vikas ner. Det innebär ett plant lastgolv som sträcker sig från bakdörren fram till instrumentpanelen. Lastvolymen tredubblas då till 1.604 liter.
Peugeot har lagt mycket tid på att få bagagageutrymmet flexibelt. Högerstolen fram kan fällas, då fås ett helt plant och mycket långt lastutrymme. Perfekt för moraklockan på auktionen. KLICKA FÖR STÖRRE
Till Peugeot 3008 finns utrustning (som standard eller tillval) som är ovanliga annat än på lyxigare modeller. Det gäller till exempel ”Head Up Display, HUD” med information som projiceras upp i vindrutan, radarbaserad farthållare som håller koll på avståndet till framförvarande fordon, automatisk parkeringsbroms, backhållare och även senaste generationens multimediafunktioner.
Yttermåtten är l/b/h 437/184/164 cm och med hjälp av ”Dynamic Roll System”, som är en extra hydraulisk krängningshämmare, ska bilen inte kränga lika mycket som man kanske förväntar sig av biltypen. ”Grip Control” är ett annat elektroniskt hjälpsystem som föraren kan ställa i fem olika lägen och ger en drivhjuls- och antispinnkontroll. I standardutförande finns ESP med ASR (antispinn), backhållare, CDS (stabilitetskontroll), ABS (låsningsfria bromsar), EBD (elektronisk bromskraftfördelning) samt EBA (panikbromsassistans). Systemet kan stängas av men aktiveras igen över 50 km/h.
Peugeots svar på Golf Plus: 3008 är flexibel och rymlig som en kombi utan att det syns, och extra smart är den delade bakluckan, där underdelen kan fällas ner så att man slipper tunga lyft över ”tröskeln”.
Hjulen kan vara 16, 17 eller 18 tum beroende på önskemål. Michelins lättrullande miljödäck finns nu även i 17-tumsutförande.
För att undvika en rattvinkel som i en buss valde konstruktörerna en treledad styrstång i stället för tvåledad. Därför har 3008 samma rattvinkel som Peugeot 308 (samma plattform). Den högre sittställningen i 3008 gör det lätt att komma i och ur bilen och ger en god sikt för alla i bilen.
Förväntat utfall hos Euro-NCAP är maximala fem stjärnor, enligt Peugeot. 3008 har sex krockkuddar och höghållfasthetsstål har använts i stor utsträckning vilket ger bättre säkerhet och lägre vikt.
Peugeot 3008 har världspremiär på den internationella bilsalongen i Genève i början mars och kommer till Sverige under sommaren 2009.
Mängder av valmöjligheter för transport av bagage, byggmaterial och surfbrädor. KLICKA FÖR STÖRRE.
Även med fem personer ombord kan bagageutrymmet varieras: Läge 1: golvet på lägsta nivån. 2: golvet i nivå med underluckan. 3: golvet på halva höjden. 4: golvet uppvinklat för lastning på botten. KLICKA FÖR STÖRRE.
